Большая Академическая превращается в хорду

15 Октября в 18:45 245 Виктор Поливанов

Несмотря на кризис, столичные власти намерены построить в этом году 90 км дорог. До конца года пустят движение по обновленной Большой Академической улице, Алабяно-Балтийскому и Михалковскому тоннелям. Эти объекты станут частью создаваемой скоростной магистрали — Северо-Западной хорды (СЗХ).

Большая Академическая превращается в хорду

Фото: stroi.mos.ru
 

Большая Академическая превращается в хорду

Фото: stroi.mos.ru
 
ЦИТАТА
Большая Академическая превращается в хордуФото: stroi.mos.ru

«Готовность Михалковского тоннеля — 97–98%, движение намечено открыть к 15 ноября. Стройка заняла всего девять месяцев вместо полутора лет».

Петр Аксенов,

первый заместитель руководителя столичного департамента строительства
 

Большая Академическая превращается в хорду

Фото: stroi.mos.ru
 

Большая Академическая превращается в хорду

Фото: stroi.mos.ru

Реконструкция Большой Академической улицы на севере Москвы ведется уже долгое время и близка к завершению. Улицу решили расширить в связи со строительством Алабяно-Балтийского и Михалковского тоннелей. Первый возводится на пересечении улиц Большой Академической и Алабяна с Ленинградским проспектом. Тоннель залегает на глубине 22,5 м и проходит под действующей веткой метро и двумя автодорожными тоннелями. Его общая протяженность — почти 2 км. Пока подземная магистраль работает в одну сторону — от улицы Алабяна в направлении Большой Академической. В обе стороны тоннель будет открыт в конце ноября — начале декабря, сообщил в минувшую субботу первый замруководителя столичного департамента строительства Петр Аксенов. По его словам, для запуска движения остается только оформить необходимые документы.

Михалковский тоннель проходит вдоль Большой Академической улицы и пересекает Михалковскую и Прянишникова. 410-метровая дорога с тремя полосами в каждую сторону также практически завершена. Как рассказал П. Аксенов, готовность тоннеля — 97–98%, движение намечено открыть к 15 ноября. Стройка заняла всего девять месяцев вместо полутора лет. Тоннель позволит убрать в данном месте сразу три светофора, что, конечно, избавит этот перекресток от пробок.

Поскольку оба тоннеля — Алабяно-Балтийский и Михалковский — шестиполосные, расширяют и саму Большую Академическую улицу. Вместо двух полос движения теперь их будет по три в каждую сторону.

«Работы идут в хорошем темпе. До конца года мы завершим всю Большую Академическую улицу вместе с тоннелями, — сообщил заммэра по строительству Марат Хуснуллин. — Благодаря этому появится прямое сообщение между Дмитровским шоссе и Карамышевской набережной, разгрузится Ленинградское шоссе».

Большая Академическая станет первым завершенным участком новой СЗХ. 29-километровая магистраль пройдет от Сколковского до Ярославского шоссе, через территории четырех округов и 16 московских районов. По словам проектировщиков, хорда разгрузит центр города, Третье транспортное кольцо и МКАД, обеспечит скоростную связь между северо-восточными и юго-западными районами города (дорога будет пересекаться с восемью вылетными магистралями). Магистраль пройдет от Сколковского шоссе по таким улицам, как Витебская, Кубинка, Боженко, Ярцевская, Крылатская, Нижние Мневники, Народного Ополчения, Алабяна, Балтийская, Большая Академическая, и 3-му Нижнелихоборскому проезду. Далее — до проезда Серебрякова вдоль Малого кольца железной дороги и выйдет на Ярославское шоссе у Северянинского путепровода.

Планируется строительство 16 эстакад и 7 тоннелей, в том числе единственного в столице винчестерного тоннеля на пересечении улиц Народного Ополчения и Берзарина в СЗАО. Встречные потоки машин в нем будут идти друг над другом. Это сделано для того, чтобы максимально отодвинуть трассу от жилых домов. По словам М. Хуснуллина, тоннель могут открыть досрочно, в 2016 г. Кроме того, будут построено два новых моста через Москву-реку — через Карамышевское спрямление Москвы-реки над шлюзом № 9 канала имени Москвы и дополнительный мост в районе Крылатское.

Как рассказал П. Аксенов, строительство всех участков СЗХ власти хотят завершить в 2018 г., если не будет сбоев с финансированием. Еще одна проблема — урегулирование конфликтов с жителями. Против магистрали выступают жители домов в районах Кунцево, Коптево, Крылатское, Щукино, расположенных рядом с трассой. По итогам обсуждений с жителями власти стараются внести поправки в проект. Так, был изменен план реконструкции Большой Академической. На улице появился дополнительный подземный переход, а новые полосы отодвинули подальше от домов, чем планировалось ранее.

Метро в Саларьево

Большая Академическая превращается в хорду

Фото: stroi.mos.ru
 
В 300 млрд руб. оценивается общий объем инвестиций, необходимых для строительства 255 ТПУ в Москве, причем до 80% средств город планирует привлечь от частных инвесторов, сообщил заместитель мэра Москвы по строительству Марат Хуснуллин.
 

Большая Академическая превращается в хорду

Фото: stroi.mos.ru
 

Большая Академическая превращается в хорду

Фото: stroi.mos.ru

Кризис не остановит и развитие столичной подземки, строительство которой продолжится, заявил мэр Сергей Собянин. По его словам, только этот вид транспорта может кардинальным образом решить транспортные проблемы мегаполиса. За 2016 г. и оставшиеся два месяца этого года в Москве построят 30 км линий и 15 станций метро.

«Уже с 2016 г. мы будем сдавать по 20 км линий метро ежегодно. Таких объемов Москва никогда не знала. В 1983 г. усилиями строителей со всей страны построили около 14 км метро, и это пока рекорд», — пояснил заммэра М. Хуснуллин и добавил, что увеличение объемов объясняется тем, что новые участки будут сдавать не станциями, как раньше, а линиями.

Так, до конца 2016 г. откроется движение от станции «Раменки» до «Делового центра» новой Калининско-Солнцевской ветки. От последней поезда будут следовать до «Петровского парка» Второго кольца метро. 20-километровый участок можно будет преодолеть за 15–20 мин.

В начале следующего года подземка придет в Новую Москву: откроется движение на 5-километровом участке от «Тропарево» до станций «Румянцево» и «Саларьево» Сокольнической ветки. Как объяснил Хуснуллин, обе станции достроят в этом году, но требуется время для пусконаладочных работ и обкатки линии. Задержка в строительстве связана со сложными геологическими условиями, о которых стало известно в момент проходки тоннелей, а также с заменой импортных материалов отечественными аналогами.

Возле «Саларьево» возведут крупнейший в столице транспортно-пересадочный узел с паркингом на 7 тыс. автомобилей и автовокзалом, который будет обслуживать 50 маршрутов общественного транспорта. С этой целью реконструируют съезд к метро с Киевского шоссе. Строительство пересадочного узла займет около двух лет, а реализует проект частный инвестор. В качестве компенсации девелопер получил право возвести торгово-развлекательный центр, у которого уже есть название «Саларьево Молл». Новый ТРЦ расположится в 2 км от МКАД по Киевскому шоссе над станцией «Саларьево». Вход в торговую зону будет обеспечен прямо из метро, а также с автовокзала. По словам М. Хуснуллина, общая площадь ТПУ в Саларьево составит 460 тыс. кв. м.

Другой инвестор займется рекультивацией полигона твердых бытовых отходов у метро «Саларьево». Уже заказан проект, который предполагает превращение свалки в рекреационную зону.

0 0
Cтатьи по теме:
Сэкономьте свое время!

Подпишитесь на еженедельную новостную рассылку и получайте самые важные новости недвижимости за прошедшую неделю от экспертов рынка

Комментарии:

К сожалению, ни одного комментария не найдено.

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными статьями.

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных