Первый матч на «Динамо» проведут в день рождения Льва Яшина

Строительство центрального стадиона «Динамо» на Ленинградском проспекте в Москве завершат в 2017 г., а первый матч пройдет 22 октября — в 88-ю годовщину со дня рождения легендарного динамовца, вратаря сборной СССР Льва Яшина, сообщил мэр столицы Сергей Собянин.

Центральный стадион «Динамо» был построен в далеком 1928 г. и долгое время, до открытия «Лужников», оставался главным футбольным стадионом страны. За все годы его реконструировали дважды — накануне Олимпиады-80 и в 1998 г., когда Москва принимала Всемирные юношеские игры. Нынешняя реконструкция началась в 2012-м, и работы затрагивают не только саму футбольную арену, но и прилегающую территорию. Проектировщики задумали разместить в Петровском парке на площади 32 га многофункциональный спортивно-развлекательный комплекс «ВТБ Арена парк». В рамках проекта под одной крышей объединят футбольный стадион на 26,3 тыс. болельщиков и универсальную спортивную арену, где количество мест будет варьироваться в зависимости от проводимого мероприятия — хоккейный матч, соревнования по баскетболу или концерт — от 11,5 до 14 тыс.

Общая площадь восьмиэтажного стадиона составит 206 тыс. кв. м. Здесь также разместятся музей общества «Динамо», досугово-развлекательный комплекс и подземный паркинг. Крышу спорткомплекса выполнят из светопрозрачных материалов со встроенными в нее светодиодными лентами. Это позволит соорудить на западном фасаде со стороны Ленинградского проспекта огромный экран для трансляции матчей.

Кстати, западную трибуну (фасад), возведенную в 1920-х гг., реконструируют и восстановят. Отреставрируют и оригинальные исторические барельефы советского скульптора Сергея Меркурова, которые 80 лет украшали портики северной и южной трибун. После завершения всех работ их вернут на стадион.

На прилегающей территории появится Академия спорта «Динамо» с залом для гимнастики, первоклассный спортивный парк. Планируется, что ежегодно «ВТБ Арену парк» будут посещать более 5 млн человек. Появится и комплекс коммерческой застройки, так называемый городской квартал «Арена Парк» — с жилыми комплексами, апартаментами, отелем, офисами и паркингами.

«В Москве, по сути, рождается новый спортивный кластер. Здесь будут проходить не только футбольные матчи, но и концерты, другие развлекательные мероприятия... Разумеется, мы уберем от «Динамо» нецивилизованную ларечную торговлю и создадим здесь качественное общественное пространство», — сообщил глава города и добавил, что в Москве проводятся работы еще на двух крупных стадионах — «Лужники» и ЦСКА.

Для улучшения транспортной доступности в непосредственной близости от новой арены «бело-голубых» возводится станция метро «Петровский парк» Третьего пересадочного контура — вторая в окрестностях стадиона. Основные работы должны завершиться до конца 2016 г. Учитывая, что Ленинградка уже расширена, доехать до новых спортивных объектов в Петровском парке будет просто.

По словам председателя правления «ВТБ» Андрея Костина, несмотря на экономический кризис, стройка финансами обеспечена. В один из крупнейших в Европе проектов уже вложено 45 из 110 млрд руб. И финансирование, и строительство идут по намеченному графику.

Северо-Западная хорда

Сергей Собянин осмотрел строительство участка Северо-Западной хорды (СЗХ) и сообщил, что основные работы завершатся в текущем году. «Этот мегапроект по сложности можно сравнить с Третьим транспортным кольцом (ТТК). Сегодня в стадии строительства и реконструкции находится около 70 км улично-дорожной сети. Большая часть из них — это эстакады, тоннели, развязки, инженерно-технические сооружения», — рассказал глава города.

Как известно, реализация проекта СЗХ разбита на несколько этапов. Три уже выполнены. На западе Москвы «поехали» обновленные Витебская, Вяземская улицы и Сколковское шоссе, а на северо-западе завершено строительство Алабяно-Балтийского тоннеля и реконструкция Большой Академической улицы от Дмитровского шоссе до Алабяно-Балтийского тоннеля.

В работе один из самых сложных участков — продление Мосфильмовской улицы до Аминьевского шоссе и улицы Генерала Дорохова. Окончание строительства — в II квартале 2017 г. Всего на этом отрезке построят свыше 5 км дорог, включая три эстакады (через Аминьевское шоссе, через пути Киевского направления МЖД и в районе съезда с Мосфильмовской улицы на новую дорогу), а также четыре съезда (на Аминьевское шоссе и Мосфильмовскую улицу) общей протяженностью 3,1 км. По сути, на западе Москвы появится трехполосная дорога, которая будет играть роль дублера Можайского шоссе и Мичуринского проспекта на участке от ТТК до МКАД, а также увеличит пропускную способность Аминьевского шоссе на 25–30%.

В будущем большую часть транспорта, который пойдет по Мосфильмовской улице, планируется переключить на Южный дублер Кутузовского проспекта, который примкнет к новой дороге.

Северо-Западная хорда общей протяженностью свыше 30 км пройдет через северные и западные районы Москвы от Сколковского до Дмитровского шоссе, минуя центральную часть города. Трасса соединит такие крупные магистрали, как Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе. В районе Дмитровки сделают удобный съезд с Северо-Западной на Северо-Восточную хорду в сторону аэропорта Шереметьево либо в направлении Ярославского шоссе.

СЗХ позволит снизить примерно на 15% транспортную нагрузку в северном и западном секторах столицы, на ТТК, МКАД и прилегающих к вылетным магистралям дорогах. Пробег автомобилей при поездках между соседними районами сократится примерно на 10%.

Кроме указанного участка в реконструкции находится отрезок от улицы Народного Ополчения до Звенигородского шоссе — его расширят, возведут подземные переходы, а на пересечении улиц Народного Ополчения и Берзарина построят первый в столице винчестерный тоннель. Движение в нем организуют одно под другим: в одном направлении машины поедут сверху, в другом — снизу. Город планирует вложить в проект около 1 млрд руб. На такое решение власти пошли в связи с многочисленными жалобами жителей. В привычном, горизонтальном варианте подземную магистраль пришлось бы вплотную приблизить к жилым домам. В результате транзитное движение по Народному Ополчению будет осуществляться в бессветофорном режиме, пропускная способность улицы вырастет примерно в два раза, а соседней улично-дорожной сети — на 15–20%.