Каширская развязка поехала, на очереди — Калужская

В конце апреля мэр Москвы Сергей Собянин запустил движение по обновленной транспортной развязке на пересечении МКАД с Каширским шоссе. Таким образом ликвидирована последняя точка заторов на Каширке при выезде из города.

Глава города рассказал, что Каширская развязка — одна из крупнейших в городе, она уступает только громадной Бусиновской, спроектированной на пяти уровнях.

«Можно с уверенностью сказать, что теперь на выезде-въезде в город количество заторов ощутимо снизится», — подчеркнул С. Собянин.

Власти реконструировали Каширское шоссе одним из первых в городе. Трасса долгое время оставалась наиболее загруженной и, как следствие, проблемной. В часы пик магистраль стояла практически полностью. В ходе модернизации заторы удалось убрать, там, где скапливались пробки, построили эстакады и тоннели. В результате Каширка поехала. Однако перед Кольцевой транспортный поток останавливался: возведенная при строительстве МКАД развязка в форме клеверного листа не справлялась с нагрузкой. Теперь и эта проблема решена. Вместо клеверных листов созданы разнонаправленные съезды и тоннель. По словам проектировщиков, мощность развязки должна значительно увеличится. То есть она сможет пропускать в три раза больше автомобилей, чем прежде.

По данным Мосинжпроекта (генеральный проектировщик), предполагалось полное переустройство существующей развязки. Для разведения потоков транспорта здесь построили четыре дополнительные эстакады. Первая обеспечивает съезд с Каширского шоссе из области на внутреннюю сторону МКАД, вторая — при движении из центра на внешнюю сторону Кольцевой дороги. Третья эстакада служит для поворота с внешней стороны МКАД на Каширку в сторону области. Четвертая (разворотная) обеспечивает поворот на Каширку в сторону центра, если двигаться по внешней стороне Кольцевой автострады. Общая протяженность эстакад составила почти 1,5 км. Немаловажно, что движение по эстакадам в форме клеверного листа тоже сохранилось. При движении от Бесединского шоссе в сторону Липецкой улицы вдоль внутренней стороны МКАД возведен 60-метровый тоннель с двумя полосами. Решение уйти в этом месте под землю проектировщики объяснили тем, что одну из полос занимает опора эстакады. Из тоннеля автомобилисты будут попадать на боковой проезд и далее на МКАД в сторону улицы Липецкой.

В общей сложности при переустройстве развязки построили почти 10 км новых дорог. МКАД в этом месте расширили на одну-две полосы с каждой стороны. Для удобства пешеходов в районе торгового центра «Вегас» на 25-м км Кольцевой дороги соорудили надземный переход. Весь проект был реализован за счет средств города.

Как ожидается, обновленная Каширская развязка позволит увеличить скорость движения. Пассажиры городского транспорта и автомобилисты смогут быстрее добираться до подмосковного Видного, аэропорта Домодедово и прилегающих к столице поселков.

В «Мегу» и «Икеа» — без проблем

Реконструкцией клеверных развязок на МКАД столичные власти занимаются уже не первый год. Ранее работы велись на пересечении Кольцевой дороги с Ленинградским, Дмитровским, Можайским, Боровским шоссе, Волгоградским проспектом, улицей Подольских Курсантов. В этом году кроме Каширской планируется сдать Рязанскую и Ленинскую развязки. На пересечении Рязанки и МКАД возведут по две эстакады и съезда, а также тоннель с Лермонтовского проспекта на внутреннюю сторону МКАД. На Ленинской развязке основные работы завершились еще в прошлом году: поехали эстакады и тоннель. В 2016 г. здесь завершат последний этап — будут открыты надземные пешеходные переходы в районе деревни Дудкино.

На 2017 г. запланировано завершение работ по переустройству развязки на 41-м км МКАД: Профсоюзная улица — Калужское шоссе. В работу взят участок МКАД от 39 до 42-го км. Калужку в этом месте расширят до четырех полос в каждом направлении, а для съезда с внутренней стороны МКАД в направлении Новой Москвы возведут тоннель длиной почти в километр. Две эстакады появятся через Калужское шоссе и Профсоюзную улицу, они станут выполнять роль дублеров. Еще две обеспечат проезд на внутреннюю сторону МКАД при движении из области и разворот с внешней на внутреннюю сторону Кольцевой автодороги. Строители также обещают улучшить подъезд к торговым центрам «Мега» и «Икеа Теплый Стан». Круговое движение на их территории ликвидируют, сделают прямой заезд.

Калужское шоссе расширяется и за пределами старых границ Москвы. В настоящее время идут работы на первом участке реконструкции от 20 до 29-го км — от путепровода в районе «Икеа» до Ватутинок. По планам предстоит построить и реконструировать почти 30 км дорог: более 8 км основной трассы, почти 12 км боковых проездов, 4,5 км съездов и пр. На 9-километровом участке соорудят по четыре эстакады и тоннеля, три автодорожных моста и пять пешеходных переходов. Сейчас транспортные узлы возводятся в районе деревни Сосенки, на пересечении с дорогой к населенному пункту Воскресенское, а также в районе съезда к поселкам Коммунарка и Газопровод. Автодорожные мосты появятся на реке Сосенка. Их соорудят параллельно друг другу: один мост — для движения по основному ходу в сторону Москвы, второй — в сторону области, третий — по боковому проезду в направлении МКАД.

Первый этап реконструкции власти хотят завершить в середине 2017-го. В результате Калужка будет расширена до четырех-пяти полос в каждом направлении вместо сегодняшних двух-трех. Увеличится скорость движения, повысится безопасность автомобилистов и пешеходов.

На следующем этапе возьмут в работу участок от 29 до 49-го км, то есть до границ Новой Москвы. Здесь запланировано сооружение четырех развязок. По решению столичных властей на отдельных участках Калужка пойдет в обход населенных пунктов (в Ватутинках, Красной Пахре). По дороге-дублеру направят основной поток транспорта, существующая старая Калужка будет обслуживать местные населенные пункты. Это позволит, с одной стороны, улучшить условия проживания здешних жителей, а с другой, отменит необходимость выплаты компенсаций владельцам строений, чьи дома могли бы попасть под снос.