Роскошь как средство передвижения

Еще совсем недавно малая авиация для частных лиц казалась невообразимой роскошью, причудой богатых людей. Однако из года в год геликоптеры становятся все более доступным и востребованными.

В булочную на авиатакси

Вертолет — это абсолютная свобода. Он может приземлиться на любой понравившейся лесной полянке, поэтому спрос на услуги такого транспорта постоянно растет. Помимо работы люди хотят успеть съездить на охоту и рыбалку, отдохнуть на дальних дачах. Добраться туда на автомобиле зачастую нелегко. Например, долететь до Рыбинского водохранилища на геликоптере можно за 1 ч 20 мин., в то время как путь на машине занимает около 7 ч.

Как правило, посадочные площадки расположены вне центра города. К примеру, на окраине Воронежа существует прекрасный хелипорт, сотрудники которого всегда готовы дозаправить и обслужить вертолет, а дальше можно продолжать путешествие на юг, в тот же Краснодар или Сочи...

В Подмосковье услугами аренды вертолета может воспользоваться любой желающий. Час полета стоит порядка 9 тыс. руб. с человека.

«Вертолет — надежное средство передвижения, — рассказывает Нина Абулова, генеральный директор «Хелипорт Москва». — Несущий винт выполняет функцию крыла при отказе двигателя. Впрочем, ни у меня, ни у моих коллег в реальной жизни, к счастью, такого никогда происходило, хотя во время тренировочных полетов эти ситуации отрабатывают в целях поддержания квалификации. С 2003 г. мы ведем статистику по эксплуатации вертолетов Robinson — отказов не было».

Я бы в летчики пошел...

Пилотов гражданской авиации готовят в соответствующих учебных заведениях. Например, программа летного училища рассчитана на три года. За это время курсанты осваивают не только специальность, но и педагогику, психологию. Многие в дальнейшем становятся инструкторами.

Чтобы получить свидетельство пилота-любителя, достаточно пройти программу в авиационном учебном центре, утвержденную Росавиацией: 42 летных часа и 240 часов теории. Как правило, такое обучение занимает от 6 месяцев до года. Курсанты осваивают не только сам процесс полета, но и в обязательном порядке изучают основные технические аспекты конструкции вертолета, его обслуживания, проведения предполетного осмотра.

Если автомобиль проходит регламентное ТО по количеству километров пробега, то винтокрылая машина — по количеству налетанных часов. Осмотр производят в сертифицированном сервисном центре. Информация о техническом состоянии воздушного судна записывается в соответствующий формуляр.

С недавних пор частная малая авиация служит не только для развлечения и транспортировки пассажиров. «К сожалению, официальные службы не всегда могут своевременно помочь в поиске и спасении людей — в ряде случаев это удобнее делать с воздуха, — рассказывает Н. Абулова. — Поэтому на базе «Хелипорт Москва» организован добровольный спасательный отряд. Уже год мы сотрудничаем с компаниями «Красный крест» и «Лиза Алерт». У нас есть список пилотов-добровольцев, все, включая вертолет, предоставляется бесплатно».

И снова о бюрократии

В декабре 2013 г. в рамках проекта «Хелипорты России» в Мякининской пойме открылся «Хелипорт Москва». Процесс оформления документации в нашей стране чрезвычайно сложен, поэтому пока объект состоит из легких временных конструкций. В планах Группы компаний «НДВ» — строительство архитектурного комплекса, крупнейшего в Европе по наполнению и количеству техники. Объем инвестиций составит около 100 млн долл.

Разговоры о полетах над Москвой, о сообщении между «Москва-Сити» и аэропортами, идут уже более десяти лет. Во многом вопрос удалось разрешить в пользу прогресса — технические вылеты в Москву состоялись. Однако на сегодняшний день понятно, что над столицей будут курсировать только двухдвигательные машины класса А, которые в случае отказа одной силовой установки будут способны продолжать полет.

«Приехав в Лондон, можно взять в аренду вертолет с пилотом и фотографировать город сверху, — говорит Н. Абулова. — Прилетев в Санкт-Петербург, — совершить посадку на любой официальной посадочной площадке, одна из которых находится у Петропавловской крепости, другая — в самом центре города, возле Медного всадника... Москва в отличие от многих европейских столиц пока остается закрытой для полетов». Кроме того, эксперты отмечают, что больших доработок требует российский воздушный кодекс — чтобы учесть все потребности малой авиации, нужно внести много изменений.

Европейские перспективы

Сейчас в Московском регионе насчитывается более 100 вертолетных площадок. Среди них «Хелипорт Москва» на Новорижском шоссе, площадка у «Москва-Сити» и у целого ряда жилых комплексов («Зодиак», «Янтарный город», «Дирижабль», «Эдельвейс», «Пирамида», «Алые паруса»).

Воздушный флот малой авиации сегодня составляет порядка 300 единиц техники, находящейся в частных руках либо в собственности аэроклубов. Спрос растет с каждым годом. Особенно в связи с тем, что в России много мест, куда сложно доехать на машинах, но легко долететь на вертолетах. Растет и предложение.

Мультиформатный вертолетный центр, подобно «Хелипорт Москва», располагается на 4 га и включает в себя авиационно-техническую базу, где обслуживают вертолеты, шоу-рум, где они продаются, ангары для хранения техники, учебный центр, а также клуб с кафе и магазинами.

Для небольших объектов достаточно 1 га, чтобы разместить две посадочные площадки, зал ожидания, заправку, а также инженерно-техническую службу, которая может в случае необходимости произвести несложные работы.

При поддержке правительства Московской области к реализации уже принята программа по развитию вертолетного сообщения, планируется открыть несколько объектов на МКАД и десятки — в Центральном федеральном округе, на пересечении магистралей.

За текущий год количество малых воздушных судов в Московском регионе и центральном федеральном округе должно увеличиться с 300 до 500 единиц, возрастет и число вертолетных площадок. В ближайшее время будет введен в эксплуатацию «Хелипорт Ульяновск». А следующий проект — «Хелипорт Калуга» — появится к маю 2015 г.