Южный участок Северо-Западной хорды готов

17 Декабря в 19:49 503 Виктор Поливанов

Столичный мэр Сергей Собянин открыл движение по южному участку Северо-Западной хорды (СЗХ) — Сколковскому шоссе, Вяземской и Витебской улицам. Реконструкцию магистралей провели в два раза быстрее нормативных сроков.

Южный участок Северо-Западной хорды готов

Фото: stroi.mos.ru
 

Южный участок Северо-Западной хорды готов

Фото: stroi.mos.ru
 

Южный участок Северо-Западной хорды готов

Фото: stroi.mos.ru
 

Южный участок Северо-Западной хорды готов

Фото: stroi.mos.ru
 

Южный участок Северо-Западной хорды готов

Фото: stroi.mos.ru
 
К СВЕДЕНИЮ
Строительство всех участков Северо-Западной хорды планируется завершить в 2018 г. Стоимость работ составляет предварительно 30–32 млрд руб. без Алабяно-Балтийского тоннеля.
 

Южный участок Северо-Западной хорды готов

Фото: stroi.mos.ru
 

Южный участок Северо-Западной хорды готов

 

Южный участок Северо-Западной хорды готов

 

Южный участок Северо-Западной хорды готов

 

Южный участок Северо-Западной хорды готов

 

Южный участок Северо-Западной хорды готов

 
345 тыс. кв. м составит площадь нового парламентского центра. Это в 3,5 раза больше, чем общая площадь двух нынешних зданий нижней и верхней палат парламента при нынешних 100 тыс. кв. м.

Южный участок Северо-Западной хорды (СЗХ) начали возводить в апреле прошлого года. Проект предполагал реконструкцию улиц Вяземской, Витебской и Сколковского шоссе, а также строительство участка от моста через реку Сетунь до Рябиновой улицы. Вместо нормативных трех лет строительства реконструкцию удалось провести за полтора года.

«Хотелось бы сказать отдельное спасибо городским службам, которые помогли нам уложиться в сжатые сроки, а также жителям за терпение, ведь стройки без шума не бывает», — прокомментировал гендиректор компании-генподрядчика.

На Сколковском шоссе в результате реконструкции убрали светофор и расширили проезжую часть до трех полос в каждую сторону. Витебскую улицу также расширили. Теперь здесь четыре полосы в сторону Можайского шоссе и две — в обратном направлении. По улице пустят городской наземный транспорт. На пересечении Сколковского шоссе и Витебской улицы появилась новая эстакада. Теперь автомобилисты могут беспрепятственно попасть на МКАД, Можайку и Троекуровский проезд.

Вяземскую улицу в ходе реконструкции также расширили с двух до трех полос движения. По улице организуют одностороннее движение в сторону МКАД. Кроме того, построена новая магистраль, которая соединила Вяземскую и Витебскую улицы с Рябиновой. На этом участке возведен 100-метровый мост через реку Сетунь и разворотная эстакада. Благодаря мосту у автомобилистов появилась новая поперечная связь между районами, которые ранее были разделены речкой. Всего в рамках проекта построили почти 8 км дорог.

Для обеспечения горожанам комфортного проживания вдоль улиц установили специальные экраны, а в домах, прилегающих к магистралям, — 4,5 тыс. шумозащитных окон. «Закончен еще один этап строительства СЗХ: реконструированы Вяземская, Витебская улицы, Сколковское шоссе, построены новые эстакады и мост. Я надеюсь, в скором времени строители завершат пешеходные переходы, а весной проведут надлежащее благоустройство», — отметил мэр.

По словам С. Собянина, благодаря реконструкции пропускная способность улиц в этом районе столицы увеличится в среднем на 20–25%. На следующем этапе завершат реконструкцию Рябиновой улицы, которая соединяет Можайку с Мичуринским проспектом. У МКАД на этом участке появится полноценный дублер.

Хорда в работе

Согласно планам, СЗХ пройдет через северные и западные районы города, от Дмитровского до Сколковского шоссе. 30-километровая трасса соединит крупные магистрали: Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе. В районе Дмитровки организуют удобный выезд с СЗХ на Северо-Восточную хорду с движением в сторону аэропорта Шереметьево либо в сторону Ярославского шоссе. На протяжении всей трассы движение будет бессветофорным.

В настоящее время завершены два участка скоростной магистрали: южный (Вяземская и Витебская улицы, Сколковское шоссе), а также реконструкция Большой Академической улицы от Дмитровского шоссе до Алабяно-Балтийского тоннеля.

Продолжаются работы еще на семи участках. Одним из самых знаковых объектов в составе хорды станет Алабяно-Балтийский тоннель, который пройдет под Волоколамским и Ленинградским тоннелями и свяжет улицы Балтийская и Алабяна. Запустить движение намечено 21 декабря. Кроме того, реконструируется участок от Ленинградки до проспекта Маршала Жукова со строительством первого в Москве винчестерного тоннеля (потоки машин пойдут друг над другом) на пересечении улиц Народного Ополчения и Берзарина. Расширяется улица Генерала Дорохова на участке от Аминьевского шоссе до МКАД. Начаты работы по ее продлению до Мосфильмовской улицы. Аминьевское шоссе также пройдет комплексную реконструкцию, включая строительство развязки на пересечении с улицами Верейская — Генерала Дорохова.

Как полагают проектировщики, хорда снизит загруженность центральных улиц, Третьего транспортного кольца, МКАД и прилегающих участков вылетных магистралей примерно на 15%. Благодаря новым поперечным связям пробег автомобилей при поездках между соседними районами сократится на 10%.

Парламентский центр

Нынешним летом в Госдуме и Совете Федерации России прошла выставка лучших проектов нового парламентского центра. Три финалиста конкурса представили свое видение будущего правительственного кластера, который разместится в северной части Мневниковской поймы. По итогам обсуждений парламентарии посчитали, что все три проекта требуют серьезной доработки. Конкурсная комиссия приняла решение провести повторный конкурс на базовый проект здания. Новых финалистов объявили совсем недавно.

Как известно, в Мневниковской пойме кроме парламентского центра появятся общественно-жилые районы, масштабный спортивный кластер с крупным Ледовым дворцом и Центром водного спорта. Всего будет возведено около 2,3 млн кв. м площадей.

Площадь парламентского центра составит 345 тыс. кв. м. Это в 3,5 раза больше, чем общая площадь двух нынешних зданий нижней и верхней палат парламента (около 100 тыс. кв. м).

Конкурс проходил в закрытом режиме. В итоге были отобраны три проекта-финалиста. Это архитектурное бюро «Герасимов и партнеры» из Санкт-Петербурга, столичный «Моспроект-2» во главе с Михаилом Посохиным и творческая мастерская «Стройгазкомплект» Ланфранко Чирилло.

По итогам рассмотрения проектов в Госдуме и Совете Федерации парламентарии остались недовольны увиденным. Среди основных недостатков называлась недостаточность территорий совместного пользования, отсутствие объединенной инфраструктуры, к примеру, совместных залов для проведения слушаний. В результате работу над проектом решили продолжить в рамках нового конкурса.

В очередном отборочном туре, который прошел в ноябре, участвовали как прежние команды, так и новые архитектурные бюро. Первое место заняло архитектурное бюро Владимира Колосницина. Мастерская Ланфранко Чирилло оказалась на втором месте. Бюро Евгения Герасимова заняло третье место, разделив его еще с одним новым участником — ТПО «Резерв» Владимира Плоткина. «Моспроект-2» во втором туре не участвовал.

Кто будет исполнителем будущего парламентского центра в Мневниках, станет известно до конца текущего года. Строительство нового здания Российского парламента должно начаться в 2016 г.

0 0
Cтатьи по теме:
Сэкономьте свое время!

Подпишитесь на еженедельную новостную рассылку и получайте самые важные новости недвижимости за прошедшую неделю от экспертов рынка

Комментарии:

К сожалению, ни одного комментария не найдено.

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными статьями.

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных