Северный радиус метро плюс Ярославка

Новый радиус метро протяженностью 10,3 км будет включать шесть станций: «Бутырская», «Фонвизинская», «Петровско-Разумовская» (с пересадкой на Серпуховско-Тимирязевскую линию), «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». «Это одна из самых больших, протяженных и трудных линий, — прокомментировал глава города. — Новая ветка поможет улучшить транспортное обслуживание около полумиллиона человек, проживающих на севере и северо-востоке города». Время от дома до метро сократится вдвое для москвичей, проживающих в районах Восточное и Западное Дегунино, а также вблизи Дмитровского и Коровинского шоссе.

 

Как рассказал заммэра по строительству Марат Хуснуллин, сегодня все объекты находятся в работе: на одних площадках переносят коммуникации, на других — уже приступили к проходке тоннелей. Первоначально станции планировались глубокого заложения. Впоследствии глубину трех («Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская») уменьшили . «Эти изменения позволили добиться снижения затрат и увеличить скорость работ», — заявил Хуснуллин. По его словам, стоимость строительства сократилась на 7 млрд руб., а сроки возведения всех шести станций — на год.

 

Станция «Петровско-Разумовская», расположенная параллельно одноименной станции Серпуховско-Тимирязевской линии, станет одной из самых глубоких в Москве. Она опустится под землю на 64 м (самая глубокая в столичной подземке станция «Парк Победы» находится на отметке 84 м). В апреле будущего года здесь начнется сооружение наклонных ходов для эскалаторов. Со станции предусмотрен переход на существующую «Петровско-Разумовскую», а также отдельный выход в город на Дмитровское шоссе, напротив дома № 43. Рядом с ним отведена площадка для крупного транспортно-пересадочного узла. Учитывая, что в 80 м находится платформа «Петровско-Разумовская» Октябрьской железной дороги, а к станции метро ежеминутно прибывают пассажирские автобусы и маршрутные такси, ТПУ будет пользоваться спросом. Проект транспортного узла подготовят в следующем году. Сроки строительства пока неизвестны, но в мэрии хотят сдать пересадку одновременно со станцией.

 

Еще одно ТПУ предлагается соорудить вблизи будущей конечной станции «Селигерская». По плану станция разместится на развилке Дмитровского и Коровинского шоссе. В этот транспортный узел проектировщики предлагают включить автовокзал, куда будут прибывать автобусы пригородного сообщения.

 

Сейчас рассматриваются варианты продления салатовой ветки за МКАД — в сторону района Лианозово и поселка Северный. В последнем построено свыше полумиллиона квадратных метров жилья. Специалисты обсуждают вариант прокладки в Северный линии легкого метро или скоростного трамвая.

 

Расширение Ярославки

 

Реконструкция Ярославского шоссе будет закончена в августе 2013 г. После завершения всех работ пропускная способность магистрали возрастет на 20%. «Надо уложиться в 18 месяцев. Если получится раньше, жители Москвы и Подмосковья, которые каждый день пользуются этой загруженной трассой, будут вам благодарны», — обратился глава города Сергей Собянин к представителю подрядчика во время посещения стройплощадки.

 

Все работы по модернизации шоссе разделены на два больших отрезка. Первый участок — от Садового кольца до Северянинского моста. Здесь запланировано расширение проезжей части в районе ВДНХ и Крестовского путепровода, а также создание заездных карманов на остановках. «Сейчас на Ярославском шоссе практически нет расширений для удобного подъезда автобусов к остановкам, но после завершения работ будет организовано 65 карманов», — сообщил Марат Хуснуллин. На втором отрезке — от Северянинского моста до МКАД — обустроят шесть дублирующих полос (по три в каждую сторону), появится выделенная полоса для автобусов в обе стороны, свыше 200 парковочных мест и развязки. Одну из них возведут на пересечении Ярославки с Малыгинским проездом, вторую — с улицей Вешних Вод. Благодаря этому на участке от Крестовских путепроводов до Кольцевой автодороги исчезнут все светофоры.

 

Для пешеходов реконструируют три действующих подземных перехода и соорудят три новых. Первоначально переход рядом с Московским государственным строительным университетом хотели перенести на 300 м от вуза. По просьбе руководства МГСУ переход оставили на своем месте. Его отремонтируют и удлинят на ширину модернизированного шоссе. В соответствии с проектом в домах, фасады которых выходят на магистраль, обычные окна заменят на шумозащитные. Всего таких домов 38. В районе МКАД и на Сержантской улице, вдоль территорий детских садов № 924 и 1960, установят шумозащитные экраны.

 

Сейчас на Ярославке завершается перекладка инженерных коммуникаций, полным ходом идет строительство развязок, выделенных полос и заездных карманов. После завершения всех работ проезжая часть будет расширена на протяжении более 8 км, а само шоссе станет 14-полосным.

 

За границей МКАД магистраль заметно сужается, образуя так называемое бутылочное горлышко. Из-за этого на выезде из Москвы постоянное скопление машин и заторы. Сейчас городские власти договариваются с Росавтодором, чтобы приблизить сроки реконструкции Ярославки, которую запланировано провести на отрезке от МКАД до поселка Тарасовка, на два года.

 

«Свою часть магистрали мы планируем закончить к августу 2013 г., а Росавтодор — предположительно к концу 2014 г., — рассказал Хуснуллин. — В результате будет создано одинаковое количество полос как до МКАД, так и после нее. Это позволит увеличить проходимость Ярославской трассы».