Развитие промзон Южный порт и ЗИЛ: и жить, и работать

По данным мэрии, общая площадь 209 промзон столицы составляет 18,8 тыс. га (17% городской территории без новой Москвы). Редевелопменту подлежит 4,3 тыс. га. Мониторинг промышленных зон показывает, что большинство из них заброшено, лишь на некоторых сохранилось производство, которое требует модернизации.

 

В прошедшем году власти приняли решения о реорганизации 18 промышленных территорий общей площадью 1,2 тыс. га. Строительство ведется на десяти площадках. Реновации подлежат территории Тушинского аэродрома и ЗИЛа. Среди пилотных проектов: «Алтуфьевское шоссе», «Грайвороново», «Магистральные улицы», «Огородный проезд», «Павелецкая», «Северянин», «Силикатные улицы» и «Южный порт». В результате переустройства здесь появятся жилые кварталы, объекты соцкультбыта, дороги и парковки. А главное, будут созданы новые рабочие места. Как полагают чиновники, это позволит решить часть транспортных проблем столицы, а именно уменьшить автомобильный трафик в центр Москвы утром и вечером в область.

 

Реорганизация промзон будет проводиться на условиях частно-государственного партнерства, заявил мэр столицы Сергей Собянин на III Московском урбанистическом форуме. Власти готовы профинансировать создание транспортной инфраструктуры и перекладку инженерных коммуникаций, инвесторам предложат построить жилье и офисы. К каждому проекту разработают план его реализации, в котором будут четко оговорены сроки работ, обязательства города и девелоперов.

 

Одна из самых больших промзон Москвы — территория Южного порта площадью 944 га, расположенная в районе Печатники на юго-востоке города. В декабре столичное правительство утвердило проект планировки этой зоны. В мэрии посчитали, что промзона используется недостаточно эффективно и требует реорганизации. По предварительным оценкам, здесь может быть возведено от 3 до 5 млн кв. м жилой и коммерческой недвижимости. Только на территории неработающего цементного элеватора может появиться 200 тыс. кв. м новых площадей. В результате редевелопмента и нового строительства в Южном порту будет создан новый центр притяжения труда, появится около 100 тыс. рабочих мест.

 

Специалисты Института развития территорий в своей концепции предлагают разбить промзону на кварталы. У набережной Москвы-реки расположатся жилые кварталы, чуть глубже — инновационные и производственные площадки технополиса «Москва». Замкнут застройку высотные объекты. Набережную Москвы-реки хотят благоустроить. Для обеспечения транспортной доступности предлагается открыть еще одну станцию метро «Южный порт» между станциями «Кожуховская» и «Печатники». Поскольку через Южный порт проходит много грузов, часть территории сохранят как производственную.

 

Общий объем инвестиций в проект оценивается в 10 млрд долларов. Ряд инвесторов, владельцев площадок, заявили о готовности участвовать в проекте. Однако точные сроки реконструкции не определены. Предположительно, к работам могут приступить в 2015 году. Реконструкция осложняется большим количеством собственников на территории. Их здесь около 250. Власти предлагают создать единую управляющую компанию, которая займется переустройством территории.

 

Другая перспективная площадка — территория завода ЗИЛ, где на площади 378 га намечено создать комфортный городской район. Численность жителей перспективного района в излучине Москвы-реки составит 35 тыс. человек, новых рабочих мест будет не менее 45 тыс. Объем инвестиций оценивается на уровне 10-12 млрд долларов, срок реализации — 10-15 лет. На стройплощадку инвесторы выйдут в следующем году.

 

Согласно принципу частно-государственного партнерства, за счет бюджета возведут транспортную инфраструктуру, инвесторам предложат площадки под строительство жилья и торгово-офисной недвижимости.

 

— Баланс рабочих мест и жилья — один из главных принципов комплексной застройки ЗИЛа. Инвесторы не только должны построить жилые дома, но и обеспечить будущих жителей местами приложения труда, — подчеркнул градоначальник.

 

Метро в цифрах

 

С начала 2013 года в Москве проложили 12,5 км линий метро. В настоящее время на строительстве столичной подземки занято около 40 тыс. человек, работы ведутся круглосуточно на 150 площадках. По темпам метростроения Москва уступает лишь Китаю, заявил Сергей Собянин.

 

К концу года планируется сдать четыре станции: «Деловой центр» и «Парк Победы» Калининско-Солнцевской линии, «Улица Старокачаловская» и «Битцевский парк» Бутовской линии, а также два электродепо — «Митино» и «Братеево». В 2015-2016 годах ежегодно будет вводиться более 20 км линий метрополитена.

 

Развернуто строительство первого участка Третьего пересадочного контура (ТПК) от станции «Нижняя Масловка» до «Делового центра» протяженностью 13,7 км. Линия состоит из шести станций: «Деловой центр» (с пересадкой на Калининско-Солнцевскую линию и «Выставочную» Филевской линии), «Шелепиха», «Хорошевская» (с пересадкой на «Полежаевскую» Таганско-Краснопресненской линии), «Ходынское поле», «Петровский парк» (с пересадкой на «Динамо» Замоскворецкой линии), «Нижняя Масловка» (с пересадкой на «Савеловскую» Серпуховско-Тимирязевской линии). Работы на всех площадках начались. Все станции, кроме «Нижней Масловки», возводятся открытым способом. Это упрощает технологический процесс и сокращает сроки. Открытие первого участка ТПК намечено в конце 2015 года.

 

У станции «Хорошевская», расположенной вдоль Хорошевского шоссе в районе примыкания к нему улиц Куусинена и Четвертой магистральной, запланирован транспортно-пересадочный узел. Пассажиры, не выходя на улицу, смогут пройти к остановкам наземного городского транспорта или перехватывающей парковке на 500 машиномест.

 

Большое метрокольцо Москвы одновременно с малым железнодорожным кольцом должно разгрузить перегруженную Кольцевую и некоторые радиальные линии подземки. Всего на ТПК появится 21 станция, длина линии составит 58 км. Проектные работы подходят к концу. Третье метрокольцо сооружают с использованием испанских технологий: возводится один большой тоннель, который разделяют перегородкой для движения поездов в противоположных направлениях.