Новоясеневской развязке дан ход

Перекресток у станции метро «Теплый Стан» — один из самых загруженных в юго-западной части города. Именно поэтому здесь решили возвести развязку. За год с небольшим на пересечении Профсоюзной улицы с улицей Теплый Стан и Новоясеневским проспектом появилась эстакада с тремя полосами в каждую сторону. Заодно реконструировали все прилегающие магистрали. С обеих сторон Профсоюзной улицы сооружены боковые проезды. Движение с улицы Теплый Стан на Новоясеневский проспект организовано по новому проезду. Улица Теплый Стан на подходе к Профсоюзной улице расширена до пяти полос движения, Новоясеневский проспект — до трех в сторону Литовского бульвара. Кроме того, создана специальная полоса для движения общественного транспорта от улицы Островитянова до МКАД. В подэстакадном пространстве организованы развороты, в дальнейшем здесь планируется создать перехватывающий паркинг.

 

Для удобства пешеходов сооружены надземные переходы на улицах Санаторной и Генерала Тюленева, оснащенные лифтами. Подземный переход открыт в районе дома № 156 по Профсоюзной улице, еще один возводится на улице Теплый Стан. В жилых домах на улицах Профсоюзной и Теплый Стан строители заменили свыше 2,5 тыс. окон на шумозащитные стеклопакеты. Также вдоль трасс установлены специальные экраны.

 

«Новая развязка позволит разгрузить этот перекресток от постоянных заторов», — прокомментировал мэр и добавил, что в ходе работ на пересечении Новоясеневского проспекта и Профсоюзной улицы было ликвидировано семь светофоров. По подсчетам экспертов, пропускная способность этого участка увеличится на 25%. Должна улучшиться и экологическая ситуация на Профсоюзной улице и примыкающих к ней проездах.

 

По первым отзывам водителей, новая эстакада действительно развязала этот сложнейший узел: стало легче проехать как по Профсоюзной, так и по Новоясеневскому проспекту. В начале ноября намечено сдать еще одну эстакаду — около МКАД, на пересечении с улицей Генерала Тюленева. Ранее выезд с этой улицы на Профсоюзную в сторону центра тормозил светофор. Новая эстакада позволит убрать его. Будет обеспечено сквозное движение от МКАД до метро «Коньково».

 

На следующем этапе запланирована реконструкция действующей развязки на пересечении Профсоюзной улицы с МКАД. Вдоль кольцевой автодороги планируется построить боковые проезды с карманами для общественного транспорта. С проезда Одоевского (внутренняя сторона кольца) намечено соорудить тоннель с выходом на Калужское шоссе в сторону области. По словам заммэра Москвы по строительству Марата Хуснуллина, проект уже готов, реконструкция развязки начнется в 2014 г.

 

Дороги северо-запада

 

Развитие транспортной инфраструктуры северо-запада столицы рассмотрел в ходе субботнего объезда глава стройкомплекса Марат Хуснуллин. Один из ключевых проектов СЗАО — создание новой поперечной магистрали Северо-Западной хорды. Ее прохождение предполагается от Сколковского шоссе по улицам Витебской, Кубинке, Боженко, Ярцевской, Крылатской, Нижние Мневники, Народного Ополчения, Алабяна, Балтийской, Большой Академической, далее по участкам нового строительства вдоль Малого кольца МЖД до проезда Серебрякова, с выходом на Ярославское шоссе у Северянинского путепровода. Поскольку хорда пересечет Можайское шоссе, чиновник рассказал о реконструкции этой трассы. По его словам, к концу следующего года модернизация Можайки будет завершена. В ходе работ обновят одноименный путепровод, появится почти двухкилометровая эстакада от улиц Толбухина до Петра Алексеева, реконструируют действующую клеверную развязку на МКАД. В результате на всем протяжении Кутузовского проспекта и Можайского шоссе не останется ни одного светофора. За пределами МКАД Можайка, переходящая в Минское шоссе, также будет расширена. Соответствующая договоренность достигнута с Росавтодором, сообщил М. Хуснуллин.

 

Следующей весной на территории СЗАО планируется начать реконструкцию Волоколамского шоссе. Правда, развернуть масштабные работы не получается. Из-за плотной застройки, примыкающей к трассе, ее расширение не представляется возможным. Проектом предусмотрено возведение трех эстакад в местах, где наиболее часто возникают заторы: в районе проезда Стратонавтов для удобного проезда к строящемуся стадиону «Спартак», на пересечении с улицей Академика Курчатова и около МКАД, в районе Походного проезда.

 

Реконструкция Волоколамской трассы рассчитана на 18 месяцев и завершится к концу 2015 г. По оценке проектировщиков, пропускная способность магистрали повысится на 30% и составит на разных участках от 5,4 до 8,1 тыс. автомобилей в час.

 

Глава стройкомплекса также побывал на Дубравной улице в районе Митино, где намечено строительство крупного спортивного комплекса (бывший ледовый центр В. Третьяка). Площадку под строительство выделили уже давно, однако работы до сих пор не начаты. Инвестор долгое время переделывал проект. В скором времени судьбу этого объекта решит градостроительно-земельная комиссия и жители, для которых проведут публичные слушания. Одновременно специалисты Москомархитектуры и института Генплана Москвы пересмотрят транспортную доступность будущего комплекса. На сегодняшний день этот вопрос недостаточно проработан.

 

В Митино также возводится крупнейшее в Европе электродепо для обслуживания сразу четырех линий столичной подземки: Бутовской, Филевской, Кольцевой и Арбатско-Покровской. Общая площадь всех строящихся объектов составит около 100 тыс. кв. м, здесь будут работать более 2 тыс. человек. По словам главы стройкомплекса, первую очередь электродепо сдадут до конца года. Полностью строительство планируют завершить в середине 2014 г.