Модернизация развязок на МКАД продолжается

Переустройство транспортных развязок на МКАД, по сути, — это продолжение работ по реконструкции вылетных магистралей. Все сооружения по типу клеверного листа постепенно заменят направленными съездами, которые, как показывает практика, эффективнее справляются с большими транспортными потоками. Средства на модернизацию 13 действующих сооружений заложены в адресной инвестпрограмме Москвы на 2014–16 гг.

 

«Сейчас в работе находится восемь крупнейших развязок. Все они строятся по самым современным проектам, по оптимальной цене и в короткие сроки», — отметил глава города. Уже завершены работы на трех: на пересечениях с Ленинградским шоссе, с улицей Подольских Курсантов (выезд на МКАД из района Бирюлево Западное), примыкание к МКАД северного обхода Одинцова в районе улицы Молодогвардейской (первый этап). Еще четыре объекта будут сданы до конца этого года. Один из них — Мичуринская развязка.

 

В начале июля открылось движение по двухполосной эстакаде, которая обеспечивает выезд из Москвы по Озерной улице на внешнюю сторону МКАД-восток. Также заработал один из трех путепроводов, на который перенаправят транспортный поток на период проведения работ. Введено в эксплуатацию около 7 км разгонных полос.

 

«Модернизация Мичуринской развязки началась в июне прошлого года. Ровно через год мы запускаем первую очередь этого объекта, — сказал мэр. Он добавил, что открытие 400-метровой дороги существенно упростило дорожную ситуацию на Озерной улице, на выезде из столицы. Пропускная способность этого участка увеличилась на 25–30 %.

 

В настоящее время реконструкция Мичуринской развязки продолжается. По словам представителя подрядчика, работы идут круглосуточно. Вторую эстакаду — с Боровского шоссе на внутреннюю сторону МКАД — обещают запустить в конце сентября, а в середине ноября намечено открыть движение еще по двум путепроводам.

 

Как рассказал заммэра по строительству Марат Хуснуллин, пересечение Кольцевой с Боровским шоссе — одно из тех мест, где возникают постоянные заторы. Учитывая, что сюда придет Солнцевская ветка метро и пассажиропоток увеличится, власти приняли решение модернизировать развязку. В дополнение к существующим клеверным листам соорудят две новые эстакады-съезды, три путепровода, боковые проезды вдоль МКАД и Боровского шоссе. ­Предусматриваются полосы разгона и торможения, которых ранее не было. Кроме того, появится пешеходный тоннель под правым поворотом с МКАД на Боровское шоссе, заездные карманы на остановках общественного транспорта, шумозащитный экран.

 

В результате всех работ пробки на этом участке Кольцевой автодороги должны исчезнуть. Для автомобилистов будут созданы более благоприятные условия для движения по Боровскому шоссе в сторону аэропорта Внуково и по Озерной улице в центр.

 

Развязки в 3D

 

Как сообщил М. Хуснуллин, работы на других объектах также идут по графику и завершатся в срок. «По некоторым даже идем с опережением графика», — отметил он.

 

На пересечении Кольцевой с Каширским шоссе возведут четыре эстакады общей протяженностью 3,1 км (три левоповоротные и одну правоповоротную), 620-метровый тоннель, а также боковые проезды длиной 1,2 км. Это позволит исключить пересечение прямых потоков движения, а следовательно, и задержки движения. Развязку планируется ввести в строй в 2015 г. В том же году намечено сдать Бусиновскую развязку на 78-м км МКАД (вход в Москву скоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург).

 

На пересечении Ленинского проспекта с Кольцевой запланировано строительство трех эстакад и тоннеля. Модернизация развязки должна завершиться в сентябре 2016-го.

 

Как будут выглядеть развязки после реконструкции, можно увидеть на портале стройкомплекса Москвы. Сейчас там представлено 12 3D-моделей обновленных сооружений с подробным описанием каждого проекта. Можно найти информацию о проектной и подрядной организациях, выполняющих работы. В скором времени будут доступны проекты развязок на 20-м км МКАД, на пересечении с Профсоюзной улицей, Рязанским проспектом, Волоколамским шоссе, улицами Генерала Дорохова и Липецкой.

 

Жилой квартал в Дегунине

 

Столичный градоначальник осмотрел готовящийся к заселению жилой микрорайон на Базовской улице (север Москвы). На территории бывшей промзоны Коровино за счет средств городского бюджета возведено 12 корпусов общей площадью 144 тыс. кв. м. При строительстве жилого квартала власти пошли на эксперимент: реализацией проекта, включая проектирование и строительство, занималась частная управляющая компания.

 

Застройщик подошел к созданию микрорайона неформально. В первую очередь это касается внешнего вида новостроек. Хотя это панельные дома, выглядят они современно и даже необычно благодаря оригинальным решениям фасадов. Кроме того, применена новая для Москвы концепция благоустройства и озеленения. Дворовые территории полностью отданы под детские площадки, прогулочные дорожки для жителей. Заезд машин возможен только для посадки и высадки пассажиров. Стоянки транспорта во дворах не будет. Для хранения автомобилей созданы закрытые парковочные пространства, отделенные от жилой зоны.

 

К новому учебному году будут сданы школа на 550 учеников и детский сад на 300 мест. При их строительстве применялись новейшие решения в области энергосбережения, а также разработки компаний, сотрудничающих с РОСНАНО. Это касается утепления кровли и подвала пеностекольным щебнем, установки энергосберегающих и самоочищающихся стеклопакетов. Строители также использовали новые специальные краски, которые являются не только особо стойкими, но и обладают обеззараживающими свойствами, что немаловажно для детских учреждений.

 

«Новый квартал на Базовской улице — первый в практике городского заказа и очень успешный пример создания гармоничной городской среды на территории бывшей промзоны», — заявил мэр. По его словам, с 2016 г. Москва откажется от панельных домов устаревших серий в пользу более современных и эстетически привлекательных, таких как в Западном Дегунине.