Четвертое кольцо превратится в хорду

23 Июля в 17:53 308 Виктор Поливанов

Как известно, столичные власти отказались от строительства Четвертого транспортного кольца (ЧТК). Вместо него запланирован не менее грандиозный проект — Северо-Восточная хорда, которая свяжет федеральные трассы Москва — Санкт-Петербург и Москва — Ногинск, без заезда в центр города. Первые участки скоростной магистрали обещают ввести в строй к середине 2016 г., сообщил мэр Сергей Собянин.

Четвертое кольцо превратится в хорду

Фото: stroi.mos.ru

Проект ЧТК столицы, начатый при бывшем мэре Юрии Лужкове, поражал свои­ми масштабами. Общая протяженность полностью бессветофорной магистрали составляла 74 км. Планировалось возвести около 50 многоуровневых развязок на пересечении Кольца с существующими дорогами. Проект предполагал строительство 7-километрового тоннеля под музеем-заповедником «Коломенское» и Москвой-рекой. Подземные магистрали также намечались под национальным парком «Лосиный остров» и под Филевским парком культуры и отдыха. По задумке проектировщиков, Кольцо должно было объединить периферийные районы. Не менее грандиозной была стоимость проекта (она более всего вызывала критику). Затраты только на первый участок ЧТК, от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе, составляли 66 млрд руб. Как рассказывал бывший тогда главным архитектором города Александр Кузьмин, стоимость 1 км Кольца в однополосном исчислении составляла 10 млн долл. (в ценах 2009 г.), из которых треть тратилась собственно на строительство дорожного полотна, остальное — на снос гаражей, вывод предприятий и выплату компенсаций, перенос инженерных сетей.

Новая горадминистрация в 2011 г. отменила дорогостоящий проект. А поскольку в первый участок несостоявшейся дороги уже были вложены деньги, решили построить хорду.

Четвертое кольцо превратится в хорду

Фото: stroi.mos.ru

«Проект ЧТК даже технически был невыполним. Очень жаль, если бы потраченные средства и усилия пропали даром. Поэтому сегодня мы пытаемся интегрировать строящийся первый участок в так называемую Северо-Восточную хорду», — рассказал С. Собянин во время осмотра стройки.

Согласно планам проектировщиков, хорда общей протяженностью 26,6 км пройдет от новой трассы М11 Москва — Санкт-Петербург на севере Москвы до Косинской эстакады (развязки на пересечении МКАД с магистралью Вешняки — Люберцы) на востоке. Новая дорога, минуя центр Москвы, соединит крупные автомобильные магистрали — МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе. Тем самым появится диагональная связь между севером, востоком и юго-востоком столицы. Как следствие, снизится транспортная нагрузка на центральную часть города, Третье транспортное кольцо, МКАД и вылетные магистрали.

Два объекта будущей хорды уже построены. Это Бусиновская развязка (вход в Москву платной федеральной трассы Москва — Санкт-Петербург) и Косинская эстакада на 8-м км МКАД. Самый сложный участок — от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе — планируют сдать в середине 2016 г. вместо намеченного ранее 2017-го. Затем будет стоять задача соединить эти участки, пояснил глава города.

Четвертое кольцо превратится в хорду

Фото: stroi.mos.ru

На первом участке Северо-Восточной хорды — от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе — построят 12,8 км дорог по земле и 15 эстакад-съездов длиной 10,7 км. Общая протяженность сооружаемых объектов — 23,5 км. За последние семь лет проложено 10 км дорог, включая пять эстакад. Открыто прямое сообщение пока по боковым проездам, между Измайловским шоссе и шоссе Энтузиастов. Так называемая эстакада главного хода протяженностью 4 км, которая свяжет шоссе Энтузиастов с Измайловским, еще строится. Когда она будет возведена, разгрузится от транспорта Главная аллея Измайловского парка. Движение по ней ограничат: оставят только общественный транспорт, а весь транзит поедет по новой дороге. Строители также реконструировали прилегающую улично-дорожную сеть: расширена до двух полос Гаражная улица, до четырех полос — улица Уткина и Окружной проезд, в районе 8-й улицы Соколиной Горы построен новый путепровод через Малое кольцо МЖД. Жители Соколиной Горы теперь спокойно ходят в Измайловский парк.

Кроме того, возвели четыре пешеходных перехода (всего их будет пять) и паркинг на 3880 автомобилей. Огромный многоэтажный гараж расположен непосредственно на скоростной трассе: дорога в прямом смысле проходит через первый этаж здания, а на вышележащих этажах располагаются стоянки. Машино-места предоставят автовладельцам, чьи гаражи попали под снос в ходе строительства. По окончании работ благоустроят прилегающие к трассе территории. Запланирована высадка около 1000 деревьев, 1150 кустарников и создание газонов.

К СВЕДЕНИЮ
Северо-Восточная хорда полностью пройдет вдоль железных дорог — Октябрьской, Малого кольца МЖД, Казанской (см. схему). Она начнется от платной дороги Москва — Санкт-Петербург и будет проходить с западной стороны Октябрьской железной дороги, повернет на восток и пойдет вдоль Малого кольца МЖД до Рязанского направления МЖД. Далее — вдоль железнодорожных путей Казанского направления МЖД до развязки на МКАД, на пересечении с магистралью Вешняки — Люберцы, — выйдет на новую платную федеральную автомобильную дорогу Москва — Ногинск — Казань.
 
Четвертое кольцо превратится в хорду

Фото: stroi.mos.ru

Благодаря запуску движения по первому участку Северо-Восточной хорды, почти полмиллиона москвичей, проживающих в районах Измайлово, Преображенское и Соколиная Гора, получат удобные транспортные связи. Частично разгрузится шоссе Энтузиастов, проспект Буденного и другие местные улицы. Уже известно, что после 2016 г. строители начнут сооружать продолжение этой трассы на восток с выходом на Косинскую эстакаду на МКАД. В настоящее время объявлен конкурс на определение технического заказчика, который выполнит проектирование участка Северо-Восточной хорды — от шоссе Энтузиастов до МКАД.

Сергей Собянин также пообещал до конца этого года завершить реконструкцию самого шоссе Энтузиастов от МКАД до Садового кольца. Это должно увеличить пропускную способность трассы, облегчить въезд и выезд из города. Жители районов Соколиная Гора, Лефортово и других также получат хорошую железнодорожную инфраструктуру. На первом участке хорды, в районе станции метро «Шоссе Энтузиастов», реконструирована платформа Лефортово Малого железнодорожного кольца. В 2016 г., когда запустят движение по МЖК, пропускная способность этого транспортного узла серьезно возрастет.

Градоначальник также сообщил, что для продолжения строительства Северо-Восточной хорды в сторону Бусиновской транспортной развязки власти будут искать частных инвесторов.

'Эта мегастройка, начатая еще в 2008 г. и сравнимая с Алабяно-Балтийским тоннелем, сложная, дорогостоящая, требующая серьезных и долгосрочных инвестиций. Поэтому в настоящее время прорабатываем возможность привлечения частных инвестиций помимо городских средств, которых мы уже достаточно много затратили, — сообщил С. Собянин.

Свое решение о сроках и принципах финансирования проекта мэрия объявит до конца этого года.

0 0
Cтатьи по теме:
Сэкономьте свое время!

Подпишитесь на еженедельную новостную рассылку и получайте самые важные новости недвижимости за прошедшую неделю от экспертов рынка

Комментарии:

К сожалению, ни одного комментария не найдено.

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными статьями.

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных