В Подмосковье не более 10% проектов комфорт-класса обеспечено машиноместами

Максимум 10% проектов эконом и комфорт-класса в Подмосковье полноценно обеспечены машиноместами для жителей. Отсутствие четко сформулированных нормативов в области позволяет застройщикам избегать полноценного оснащения машиноместами своих проектов.

При этом согласно анализу, предоставленному Н&Ц компанией ОПИН, каждая вторая семья современных покупателя квартиры комфорт-класса имеет минимум один автомобиль в семье, а значит вопрос «где парковаться?» стоит остро уже и в этом сегменте недвижимости, повышая значение паркинга как обязательного объекта инфраструктуры.

«Для застройщика строительство наземного паркинга не приносит прямой прибыли, однако этот объект инфраструктуры значительно увеличивает ликвидность проекта и повышает спрос на него в среднем на 10%» — сообщает Н&Ц Денис Бобков, руководитель аналитического центра ОПИН.

Стоимость машиномест в проектах Подмосковья и Новой Москвы эконом- и комфорт—класса сегодня в среднем составляет от 400 до 700 тыс. рублей.

Где парковаться? Решайте сами!

На сегодняшний день машиноместа в жилых комплексах эконом и комфорт-класса можно условно разделить на три категории: стихийная парковка, организованные охраняемые асфальтированные площадки под аренду машиноместа и полноценные наземные многоуровневые паркинги внутри проекта жилого комплекса. Наиболее популярная стихийная парковка, не требующая больших затрат от застройщика, заслужила плохую репутацию среди жильцов — территория, как правило, не позволяет вместить достаточное количество машин, отсутствуют какая-либо системы охраны транспортного средства.

Организованные на открытом пятачке рядом с новостройками платные парковки также обладают рядом минусов: ограниченное количество машиномест (как правило в итоге при полной заполняемости она обеспечивает максимум 10%-15% машиномест от общего необходимого количества) и отсутствие гарантии ее постоянства. Стоимость аренды здесь составляет от 3000 до 6000 тыс. рублей в месяц.

Нормативы паркинга в новостройках: Москва, Новая Москва, Подмосковье

В Москве сегодня действуют четкие нормативы при строительстве новых домов: для комфорт-класса — это минимум 1 машиноместо на одну квартиру.

В Новой Москве проекты можно разделить на две категории: в тех, в которых разрешение было получено до присоединения к Москве, большинство застройщиков в принципе не позаботились об обеспечении парковки для жильцов, и действовали по подмосковным нормативам. Всего 2/3 проектов в принципе обеспечены полноценным наземным паркингом в Новой Москве. Те же девелоперы, которые получали разрешения на строительство уже по московским нормативам, безусловно, запланировали положенные 1 машиноместо /квартиру — но такие проекты единичны.

Подмосковные проекты оказались в особой зоне риска — отсутствие точных нормативов обеспечения машиномест позволяют по-разному планировать организацию паркинга застройщиков или вовсе избегать ее. В перспективе в Подмосковье планируется ввести норматив 1 машиноместо для эконом и комфрт-класса и уже на семью, а не квартиру.

Такая схема тоже имеет много недочетов, говорят в ОПИН, ведь семьи бывают очень разные по численности и как правило покупатели в современных жилых комплексах сегодня имеют в среднем уже не 1, а два автомобиля на семью.

При строительстве современных жилых комплексов наличие паркинга сегодня входит в топ 5 обязательных инфраструктурных объектов внутри проекта.

«Покупатели сегодня активно интересуются наличием паркинга. Времена, когда покупка жилья рассматривать только в рамках квартиры давно прошли, сегодня покупатель новостроек приобретает не просто квадратные метры жилплощади, он рассчитает на использование и инфраструктурной составляющей, — рассказывает Н&Ц Наталья Картавцева, заместитель генерального директора ОАО «ОПИН», — Социальные объекты, спортивные площадки и паркинг в том числе стали необходимым инфраструктурными элементами для современного жилого комплекса. Более того сегодня, когда в пределах Садового кольца, а в перспективе и ТТК, паркинг стал платным и многие работающие на этой территории пересели на метро или другой транспорт, вопрос безопасной гарантированной парковки у дома стал только актуальнее, равно как и для тех, кто наоборот проживает далеко от станций общественного транспорта и не откажется от приобретения автомобиля, а значит и «места у дома» для него».