Дом у взлетной полосы: покупать или не покупать зарубежную недвижимость рядом с аэропортами?

Жилье в непосредственной близости к крупнейшим международным аэропортам может стать альтернативой классическим активам buy-to-let сектора. Но насколько оправданной окажется такая инвестиция и какие риски сулит покупка жилой недвижимости рядом с авиагаванью?

В числе тенденций, в последнее время появившихся на международных инвестиционных рынках, наблюдается и покупка актива в жилой зоне рядом с аэропортом. В частности, в Великобритании инвесторы стали интересоваться квартирами для последующей сдачи в аренду неподалеку от крупнейшей авиагавани британской столицы — аэропорта Хитроу. Сегодня Хитроу является вторым по загруженности в мире и одним из самых популярных аэропортов Европы: оттуда доступны полеты по 185 различным направлениям. Ежедневно через него проходят порядка 200 тысяч пассажиров, садятся и взлетают тысячи самолетов 80 авиакомпаний. В среднем, стоимость жилья в районах, прилегающих к аэропорту, оказывается на 20% дешевле среднегородской цены. Разница в цене между практически идентичными объектами может быть и больше. К примеру, однокомнатная квартира-студия с современным ремонтом в 1,5 километрах от терминала аэропорта Хитроу стоит чуть менее 150 тысяч фунтов стерлингов, а похожая квартира в районе Харинги, рядом со станцией метро Тоттенхэм Хэйл в 30 километрах от аэропорта обойдется покупателю в 240 тысяч фунтов.

Среди основных минусов проживания рядом с аэропортом — шум. Многим этот гул кажется романтичным, но некоторые жители близлежащих районов нередко жалуются на бессонницу: из-за постоянных взлетов и посадок заснуть порой просто невозможно, а когда самолеты пролетают над крышами домов, чувствуется вибрация. Но многие аэропорты стараются идти навстречу жильцам домов, расположенных в непосредственной близости от авиатерминалов. Например, аэропорт Хитроу, который летом прошлого года получил разрешение на строительство третей посадочной полосы, позаботился о своих самых чувствительных соседях. В рамках специальной программы, жильцы «страдающих» домов могут претендовать на бесплатную установку дополнительной шумоизоляции, двойного остекления или замену окон, а с новыми тройными стеклопакетами и утеплителями квартира будет похожа на бункер, не пропускающий ни единого звука с улицы.

Второй момент, на который могли бы обратить внимание потенциальные жильцы-члены экологических сообществ — загрязненность воздуха в зоне аэропорта. Согласно данным британского управления гражданской авиации (Civil Aviation Authority), авиационные двигатели выбрасывают загрязняющие вещества, которые влияют на качество воздуха. Одними из главных виновников становятся диоксид и оксид азота, воздействие которых особенно ощущается среди тех, кто страдает от заболеваний дыхательных путей. Но проверки показали, что по уровню загрязнения центральные районы не уступают районам у крупнейших аэропортов, а значит поводов для беспокойства на самом деле нет.

«Приобретение недвижимости рядом с крупнейшими транспортными хабами, в том числе и рядом с аэропортами, может стать неплохим вариантом вложения средств, — отмечает Игорь Индриксонс. — По сути такие объекты встают в один ряд с теми самыми «однушками» и «двушками» у метро, которые сегодня пользуются максимальным спросом. Неподалеку от терминалов практически всегда одна или несколько станций метрополитена, а значит потенциальным арендодателям не составит труда добраться в любую часть города. Кроме того, инвесторы могут рассчитывать, как на долгосрочную, так и на краткосрочную аренду: такие квартиры подойдут и для туристов, путешествующих с пересадками, которые не хотят тратиться на отели».