Вертолетная площадка в БЦ: маркетинговый ход или необходимость?

27 Сентября в 13:16 118 Ольга Денисова

В Нью-Йорке и Гонконге вертолетные площадки давно не экзотика. Даже в бразильском Сан-Пауло «средства размещения» для геликоптеров можно обнаружить на крыше большинства офисных высоток. Интересно, а какой потенциал для развития авиатемы есть у российской столицы?

Вертолетная площадка в БЦ: маркетинговый ход или необходимость?
Московские девелоперы стали проектировать вертолетные площадки на крышах высотных зданий еще в 1990-е гг. В итоге сегодня в городе насчитывается достаточное число офисных объектов, где предусмотрена данная опция. В их числе — небоскребы ММДЦ «Москва-Сити», Nordstar Tower, Riga land, Mebe one, Yamskoe Plaza, «Гринвуд», «Домников», «РВМ Мегаполис». Подобные бизнес-центры (БЦ) встречаются и на Волгоградском проспекте («Авилон»), и на Рублевском шоссе («Профико»), и у станции метро «Шоссе Энтузиастов» (Golden Gate).
 
«На крыше БЦ «Сокол Бридж», состоящего из двух 14-этажных офисных зданий, есть оборудованная вертолетная площадка, хотя сам объект относится к категории В и В+ и уступает по высоте небоскребам «Москва-Сити», — дополняет список Денис Бобков, руководитель аналитического центра компании Est-a-Tet. Полина Жилкина, директор направления стратегического консалтинга CBRE, приводит в пример Victory Plaza (девелопер — MR Group) и административное здание нефтяной компании «Роснефть» на Дубининской улице.
 
Высокие отношения
 
К СВЕДЕНИЮ
Тема авиасообщения актуальна в Подмосковье и в зоне МКАД. Некоторые бизнесмены, проживающие за городом, для экономии времени используют геликоптеры. Недалеко от МКАД есть несколько вертолетных площадок: в «Крокус Экспо», в «Белой даче», на Щелковском шоссе и др. Также интересен проект Ассоциации вертолетной индустрии (АВИ), в рамках которого предлагается концепция размещения авиаплощадок на дебаркадерах в русле Москвы-реки.
Необходимость в вертолетных площадках в ММДЦ «Москва-Сити» очевидна: именно здесь находятся самые высокие здания в Москве. Однако так ли требуется эта опция в других БЦ?
 
Как считает Елена Ржавская, директор департамента консалтинга, аналитики и исследований компании Blackwood, возможность создания площадки для геликоптера зависит от желания девелопера. Александр Сурменев, коммерческий директор департамента коммерческой недвижимости компании MR Group, добавляет: «Эта инфраструктура актуальна на объектах высотой более 100 м. Площадки оборудуют по требованию МЧС для эвакуации людей в случае пожара».
 
Строительство многофункциональных высотных комплексов следует осуществлять в соответствии со специальными нормами, согласно которым места для посадки геликоптеров желательны на объектах высотой более 50 м (а при наличии жилой части — около 75 м). «При этом у девелопера есть возможность представить иное техническое решение по обеспечению пожаротушения и эвакуации людей с верхних этажей — например, можно предусмотреть отдельный незадымляемый огнеупорный отсек (дополнительная лестничная клетка), — говорит Михаил Якубов, заместитель директора отдела стратегического консалтинга компании Jones Lang LaSalle. — Однако на выходе это все-таки оказывается дороже, чем организация вертолетной площадки».
 
Олег Твердохлебов, главный инженер МФК «Город Столиц», также подтверждает: для соблюдения пожарных мер безопасности застройщику необходимо предусмотреть возможность эвакуации людей с кровли, но это не всегда предполагает наличие оборудованного места. Более того, он подчеркивает, что по существующим правилам воздушной авиации в Москве садиться на кровли зданий запрещено, даже если конструктивно такая возможность существует. «В любом случае на высотных объектах необходимо предусмотреть площадку, с которой посредством опускаемой с вертолета люльки (без приземления) возможна эвакуация людей. Как правило, такое место имеет диаметр 5 м и обозначается специальным знаком Н (Helicopter). Например, в «Городе Столиц» эта техническая возможность предусмотрена в башнях «Москва» и «Санкт-Петербург».
 
К посадке готовы!
 
В компании Est-a-Tet отмечают: поскольку большая часть столичных вертолетных площадок предназначена только для эвакуации людей (а не для посадки и взлета авиатранспорта), сами здания дополнительно не укрепляют. «Полноценные объекты этого плана можно пересчитать по пальцам», — констатирует Д. Бобков. В чем же заключаются их технические особенности?
 
По словам О. Твердохлебова, для обустройства площадки для геликоптера кровля обязательно должна иметь статус эксплуатируемой. Плоскость посадки необходимо расположить на самой верхней точке. Место оборудуют с нагрузкой на центральное ядро здания. Несущая способность объекта должна соответствовать нормативам по приему воздушного транспорта определенного класса. На экстренный случай аналогичное место для приземления воздушного транспорта нужно предусмотреть и на земле, напоминает М. Якубов.
 
«Вертолетная площадка — сложная инженерная конструкция, поэтому в ряде случаев стоимость строительства может увеличиться до 50%», — говорит Е. Ржавская. Однако М. Якубов все-таки считает, что дополнительные затраты на усиление конструкций и установку навигационного оборудования сравнительно невысоки. «Скорее есть некоторая упущенная выгода, ведь девелопер мог бы организовать на этой высоте, к примеру, пентхаус», — отмечает эксперт.
 
«В пролете» над Москвой
 
Вертолеты можно использовать в БЦ для доставки крупногабаритных грузов. Однако при кажущемся удобстве это все-таки дорогостоящий способ транспортировки, требующий к тому же большого количества согласований.
По словам экспертов, официально полеты над Москвой запрещены Федеральными правилами использования воздушного пространства. В небо может подниматься только транспорт МЧС и службы скорой помощи, а также вертолет президента. Всем остальным, чтобы пролететь над городом, требуется целый ряд разрешений: Генштаба, ФСО, столичного ГУВД, управления транспорта и связи, а также местного подразделения органа гражданской, экспериментальной и государственной авиации.
 
Из-за запрета полетов и огромного количества ограничений Москва в сравнении с другими мировыми столицами показывает значительное отставание в развитии вертолетного сообщения. Эксперты говорят о том, что инфраструктура под геликоптеры находится в зачаточном состоянии, схемы маршрутов фактически не предусмотрены. Поэтому сейчас, по оценке Е. Борзова, наличие вертолетной площадки в бизнес-центрах не является фактором, способствующим увеличению ставок и росту числа арендаторов: «В данном случае можно говорить лишь о перспективе. Если откроют небо в Москве, то спрос на воздушные полеты и, соответственно, офисные здания с вертодромами будет высоким. В свою очередь, вырастет и капитализация таких объектов».
 
Впрочем, Е. Ржавская считает, что уже сегодня БЦ, имеющие авиаплощадки, обладают некоторыми конкурентными преимуществами. Например, здесь можно проводить пресс-конференции, саммиты и другие мероприятия с участием представителей власти. «В настоящее время ряд высокопоставленных лиц активно пользуются вертолетным транспортом. В том числе президент России и губернатор Московской области», — приводит пример эксперт.
 
0 0
Cтатьи по теме:
Сэкономьте свое время!

Подпишитесь на еженедельную новостную рассылку и получайте самые важные новости недвижимости за прошедшую неделю от экспертов рынка

Комментарии:

К сожалению, ни одного комментария не найдено.

Советуем почитать:
Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными статьями.

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных