Клинский сценарий. Подъем через СПАД

 

Спасительные трассы

 

Многострадальная Ленинградка, рассчитанная на поток 16 тыс. автомобилей, ежедневно пропускает через себя в Московском регионе более 100 тыс. машин. Недостаточно качественное покрытие, ограниченное количество полос, маршрут, пролегающий сквозь населенные пункты, — все это увеличивает время в дороге, вызывает заторы, создает аварийные ситуации. Километровые пробки ухудшают экологию, приносят убытки перевозчикам, увеличивая время доставки грузов, снижают привлекательность объектов недвижимости Ленинградского направления.

 

Как ожидается, значительную долю трафика должна принять на себя новая федеральная трасса М-11. Она будет иметь от четырех до десяти полос (в зависимости от удаленности от Москвы) с современным покрытием. Время проезда из одной столицы в другую сократится до 4–5 ч. Но самое главное — трасса огибает крупные поселения, с городами и существующими автодорогами ее свяжут обустроенные съезды и развязки. Магистрали М-11 и М-10 «Россия» будут пересекаться на участках 58-й,149-й,257-й,331-й,545-й км, что позволит переключать движение потоков машин.

 

Поможет устранить транспортный коллапс и Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД). Во многом повторяя контур Московской малой кольцевой дороги и часть Большой бетонки, ЦКАД также пройдет в обход крупных населенных пунктов, освободит дорожную сеть Москвы и области от скопления большегрузов. Трасса станет частью международных транспортных коридоров, проходящих через Подмосковье. Задача проекта — распределить потоки фур путем соооружения перехватывающих логистических комплексов на дальних подъездах к столице с последующей пересортировкой грузов и отправкой их по назначению мелкими партиями. По словам главы Подмосковья Андрея Воробьева, ЦКАД будет построена в максимально сжатые сроки, ввести ее в эксплуатацию планируют раньше намеченного времени на один-два года.

 

 

Все в рост

 

Совершенствование дорожной сети влечет за собой комплексное развитие инфраструктуры большинства муниципальных образований Московского региона. Показательна ситуация в Клинском районе. В местах пересечения магистралей М-10, Московского большого кольца, М-11 и ЦКАД появятся перспективные транспортные узлы с современной инфраструктурой. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность свободных земельных участков, которых в районе пока еще достаточно. Их расположение рядом с новыми развязками в совокупности с близостью Москвы (70 км) и районного центра (10–15 км) даст очевидные преимущества девелоперам.

 

Рядом с магистралями планируют построить логистические центры, объекты офисной, торговой недвижимости и придорожной инфраструктуры. Участки, расположенные на некотором удалении от основных трасс, граничащие с лесом, оптимально использовать под жилую застройку, зоны отдыха и развлечений. Глава Клинского муниципального района Александр Постригань уверен, что возведение федеральных трасс станет дополнительным импульсом для развития вверенной ему территории, которую ожидает инвестиционный бум. Примером может служить развязка в месте пересечения скоростной трассы М-11 со строящимся участком ЦКАД недалеко от деревни Михайловское. Здесь планируют построить крупный многофункциональный транспортно-логистический центр, который обеспечит обслуживание компаний-перевозчиков, координацию и согласование их экономических интересов. Специалисты высоко оценивают перспективы земельных участков на линиях Михайловское — Кононово — Кузнечково и Михайловское — Троицкое — Марино. На территории появятся новые рабочие места, увеличатся доходы в местный бюджет от экспорта транспортных услуг. Кроме того, будет развиваться сопутствующий бизнес и дорожная инфраструктура: построят автозаправочные станции с мини-маркетами и фастфуд-кафе, станции технического обслуживания, мотели, кафе-рестораны и др.

 

Инвесторы смело входят в проекты, учитывая потенциал развития территории: эксперты прогнозируют рост стоимости земли и недвижимости по Ленинградскому направлению на 30–50% уже к 2014 г.