Электричкой на дачу. Лекарство от загородных пробок

25 Октября в 16:16 58 Ирина Коваленко

Сегодня, когда загородные трассы загружены до предела и стоять в многокилометровых пробках, чтобы добраться на дачу, приходится чуть ли не полдня, все большее значение при выборе жилья за городом играет наличие вблизи железнодорожных станций. Причем этот фактор важен для жителей поселков не только эконом-, но и бизнес-класса.

 
Беспробочный транспорт
 
Электричкой на дачу. Лекарство от загородных пробок

Фото: LANA 1501/ФОТОБАНК ЛОРИ
 

Электричкой на дачу. Лекарство от загородных пробок

ЖК «Ивакино-Покровское»
 
Покупатели объектов в качественных загородных поселках уже накопили достаточный опыт путешествия по Европе и миру, чтобы сделать выводы о комфортной загородной жизни. Сегодня они готовы вновь поменять автомобиль на электричку, особенно если это будут современные скоростные поезда.
 

Электричкой на дачу. Лекарство от загородных пробок

КП «Маленькая Шотландия»
 

Электричкой на дачу. Лекарство от загородных пробок

Аэроэкспресс в Шереметьево

Фото: S. MIRATOV
 
Жители расположенных по Ленинградскому шоссе таунхаусов в Маленькой Шотландии и Ивакино-Покровском оставляют авто около Шереметьево и едут в столицу на аэроэкспрессе, тратя полчаса на то, чтобы доехать до центра Москвы в комфорте и чистоте, пользуясь Wi-Fi и иными благами цивилизации.
 

Электричкой на дачу. Лекарство от загородных пробок

 

Электричкой на дачу. Лекарство от загородных пробок

КП «Маленькая Шотландия»
 
К СВЕДЕНИЮ
Спрос на объекты в поселках, расположенных рядом с железнодорожными станциями (станциями легкого метро), будет стимулировать дальнейшее развитие скоростного пригородного сообщения, включая строительство транспортно-пересадочных узлов и современных парковок, считают эксперты. Уже сегодня возводят транспортно-пересадочные узлы на Дмитровке, Ярославке, Волоколамке, Щелковском и некоторых других шоссе.
 

Электричкой на дачу. Лекарство от загородных пробок

Фото: ОЛЬГА ДЕНИСОВАЦ/ФОТОБАНК ЛОРИ
Как известно, транспортная доступность играет немаловажную роль при выборе коттеджного поселка. Многие покупатели этот фактор считают одним из первостепенных. Однако если раньше в первую очередь обращали внимание на удаленность поселка от Москвы и загруженность направления, на котором он расположен, то сегодня важно наличие недалеко от дачи или загородного дома железнодорожной станции.
 
Правда, так было не всегда. В советское время особенно ценилась возможность добраться на дачу электричкой. С началом автомобилизации всей страны железная дорога отошла на второй план. Тогда же, рассказывает Антон Архипов, руководитель офиса «Сретенское» департамента загородной недвижимости компании «ИНКОМ-Недвижимость», большинство покупателей и девелоперов стали воспринимать наличие неподалеку станции как негативный фактор, прежде всего по причине повышенного шумового фона. Кроме того, этим видом транспорта при наличии «железного коня» мало кто пользовался, и, переезжая за город, люди не планировали жить там постоянно.
 
Эта волна негативного отношения к электричкам продлилась до 2009 г., когда на рынке загородной недвижимости произошли кардинальные изменения. «Рынок изменился, а вместе с ним стали иными и предпочтения покупателей. Сегодня критерий транспортной доступности является одним из важнейших при выборе второго дома, — отмечает А. Архипов. — Доехать до города на общественном транспорте порой можно быстрее, чем на личном автомобиле».
 
Однобокое преимущество
 
Принято считать, что общественный транспорт, тем более загородный, — удел исключительно пенсионеров и покупателей участков и домов в коттеджных поселках нижнего ценового сегмента. Однако беспробочное сообщение становится актуальным даже для состоятельных людей, уверены специалисты компании «Пробизнес-Девелопмент». Особенно когда речь идет о домах для постоянного проживания. Покупатели объектов в качественных загородных поселках уже накопили достаточный опыт путешествия по Европе и миру, чтобы сделать выводы о комфортной загородной жизни, рассказывает генеральный директор компании «Пробизнес-Девелопмент» Дмитрий Ковальчук. Сегодня эти граждане готовы вновь предпочесть автомобилю электричку, особенно если это будут современные скоростные поезда.
 
Впрочем, пока основными пассажирами пригородных составов, которые нельзя назвать ни скоростными, ни комфортными, остаются пенсионеры и покупатели недвижимости в поселках экономкласса. К тому же преимущественно пожилые люди являются и владельцами дач, расположенных рядом с железнодорожными станциями. По информации специалистов компании «НДВ-Недвижимость», на их долю приходится 80% от общего объема подобных заявок. Столь высокую цифру руководитель департамента загородной недвижимости компании «НДВ-Недвижимость» Андрей Муравьев объясняет прежде всего тем, что многие пожилые люди по разным причинам боятся ездить на машине и поэтому отдают предпочтение железнодорожному транспорту. Впрочем, продолжает эксперт, такое близкое расположение к железной дороге интересно и тем, кто меняет дачу, которая, например, досталась ему по наследству, а машину покупать пока не собирается.
 
Большинство экспертов рынка загородной недвижимости уверены, что ни многокилометровые пробки, ни потеря времени в них не заставят покупателей загородных объектов бизнес-класса, а тем более элитной недвижимости пересесть на электрички. Анна Соколова, директор департамента аналитики и консалтинга «Метриум Групп», отмечает: «Вопрос проезда железнодорожным транспортом актуален только для покупателей коттеджей экономкласса. Поселки бизнес- и премиум-сегмента к станциям практически не привязаны. Бюджет покупки в проектах высокого ценового сегмента начинается от 800 тыс. долл. — поэтому сложно представить человека, потратившего на дом такие деньги, в обычном пригородном электропоезде. Соответственно, эти люди все-таки смотрят на транспортную доступность поселка глазами автомобилиста».
 
Правда, говорит Сергей Касаткин, коммерческий директор «МИЭЛЬ — Загородная недвижимость», для покупателей объектов бизнес-класса или элитной загородной недвижимости электричка может иметь значение лишь в том аспекте, что до места работы необходимо добираться, например, персоналу — помощникам по хозяйству, няням и т.д. Впрочем, и это не столь актуально. Чаще всего садовники и гувернеры, постоянно находящиеся вместе с семьей, живут в гостевых апартаментах, расположенных либо на территории объекта, либо в соседних комплексах, говорит Антон Гололобов, директор департамента маркетинга и рекламы компании Villagio Estate. Например, некоторые владельцы домов в поселках Villagio Estate приобретают для помощников по хозяйству квартиры в расположенном рядом жилом комплексе. Учителя добираются на личном транспорте. А вот для сотрудников управляющей компании зачастую организовывают специальный трансфер между поселком и необходимыми населенными пунктами. Станция железной дороги в таком случае может выступить еще одним «пунктом сбора».
 
В комфорте и с ветерком
 
Облегчить перемещение в Подмосковье, по мнению А. Гололобова, может легкое метро. Однако жители элитных коттеджей, вероятнее всего, в вагоны не пересядут. Они предпочтут машины — так привычнее, безопаснее и комфортнее. В большей степени планы по развитию легкого метро и железнодорожного транспорта в Московской области коснутся жителей домов и таунхаусов комфорт- или бизнес-класса. В этом случае вполне реалистична организация трансфера от поселка до станции с помощью микроавтобусов или личного такси. Возможен вариант создания парковок силами девелоперов-соседей для жителей их поселков, которые могли бы добираться до станции на своей машине. За примерами далеко ходить не надо: жители расположенных по Ленинградскому шоссе таунхаусов в Маленькой Шотландии и Ивакино-Покровском оставляют авто около Шереметьево и едут в столицу на аэроэкспрессе, тратя полчаса на то, чтобы добраться до центра Москвы в комфорте и чистоте, пользуясь Wi-Fi и иными благами цивилизации.
 
Еще один вариант разгрузки загородных трасс — запуск современных скоростных электричек с вагонами высокого качества. Такой вид транспорта пользовался бы спросом у жителей поселков бизнес- и элиткласса, уверена А. Соколова. Например, обитатели Рублевки, давно уставшие от вечных транспортных проблем, вопреки стереотипам недавно пожелали пересесть на электрички, правда, не на те, которые сейчас курсируют по Усовскому направлению. И эти просьбы были услышаны — уже в следующем году ОАО «РЖД» на участке Москва — Усово планирует запустить ускоренные комфортабельные аэроэкспрессы. Проект включает в себя не только работы по обновлению железнодорожной инфраструктуры, но и строительство современного вокзала с многоуровневым паркингом на станции Усово.
 
Выбора нет
 
На пожелания потребителей начинают реагировать и девелоперы. Некоторые из них, рассказывает А. Архипов, стараются обустроить выезды из поселка до станций железной дороги, запуская специальные маршрутные автобусы. Другие застройщики ведут переговоры с компанией «РЖД» по оптимизации расписания пригородных поездов, особенно там, где они ходят редко либо с большими перерывами. Как правило, железнодорожники идут навстречу, корректируя расписание и тем самым создавая максимально комфортные условия для трансфера пассажиров.
 
Есть на рынке загородной недвижимости и те, кто уже сделал выводы, задумавшись о сложившейся ситуации, и теперь при выборе земельного участка под проект учитывают наличие рядом станций пригородного транспорта. Например, делится своим опытом Д. Ковальчук, поселок Фирсановка ЛАЙФ находится вблизи одноименной станции Фирсановка, а клубный комплекс «Королевские сосны» — в шаговой доступности от станции Валентиновка.
 
Правда, пока говорить о массовом поступлении на рынок подобных проектов не приходится. Так, по данным специалистов компании «Пробизнес-Девелопмент», на Ярославском направлении лишь четыре поселка для постоянного проживания расположены в шаговой доступности от электрички. На некоторых направлениях таких проектов либо нет совсем, например на Алтуфьевском, Горьковском, Боровском, Ильинском, Калужском, Куркинском, Новорязанском, Носовихинском, Осташковском, Пятницком шоссе, либо есть всего один — на Варшавском, Егорьевском, Каширском, Минском, Можайском, Новорижском, Симферопольском и Сколковском шоссе. В целом же, резюмируют специалисты компании, лишь 26 из 152 поселков для постоянного проживания, в состав которых входят таунхаусы, расположены в шаговой доступности от железнодорожных станций.
 
Стандартная цена
 
Если железная дорога и станция рядом с поселком, но не за забором, то для экономкласса это явное преимущество, считает начальник аналитического центра ГК Kaskad Family Юрий Рожин. Такие проекты однозначно будут пользоваться высоким спросом. Соответственно, застройщик в данном случае может позволить себе установить более высокие цены, говорит А. Соколова. По мнению С. Касаткина, стоимость объекта, находящегося в радиусе хорошей доступности общественного транспорта, сегодня на 15–20% выше. Зато для проектов высокого ценового сегмента данный аргумент уже не работает. По словам А. Гололобова, застройщики современных элитных проектов, напротив, стараются выбирать максимально тихие и спокойные места, удаленные от шумных транспортных узлов. Например, на Рублевке и Новой Риге можно видеть коттеджи, построенные вдоль автомобильной трассы, — такие особняки годами не могут найти покупателей. И железная дорога в этом смысле не будет исключением.
 
0 0
Cтатьи по теме:
Сэкономьте свое время!

Подпишитесь на еженедельную новостную рассылку и получайте самые важные новости недвижимости за прошедшую неделю от экспертов рынка

Комментарии:

К сожалению, ни одного комментария не найдено.

Советуем почитать:
Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными статьями.

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных