Восточный экспресс: от метро в Кожухово до Северо-Восточной хорды

Кожуховская ветка — одна из самых протяженных строящихся линий столичной подземки. На участке протяженностью 19,2 км запланировано девять станций. На прошедшей неделе власти определили места размещения пяти: три из них возведут на юго-востоке города, две — на востоке. Станция «Ферганская улица» появится по адресу: улица Ферганская, 24 (ЮВАО). Станция «Косино» разместится на Лермонтовском проспекте, 81–109 (ЮВАО), а «Окская улица» — на Рязанском проспекте, 30/15 (ЮВАО). Под станцию «Салтыковская улица» выделят участок на пересечении улиц Дмитриевского и Наташи Качуевской (ВАО), под станцию «Косино-Ухтомская» — на пересечении улиц Каскадная и Красковская (ВАО). Расположение других четырех станций — «Авиамоторная», «Нижегородская улица», «Стахановская улица» и «Некрасовка» — определили ранее.

 

Прокладка этой ветки долгое время откладывалась, так как не было решено, сколько станций будет глубокого заложения, а сколько — мелкого. Строительство глубоких станций на 2 млрд руб. дороже и дольше на два года. В итоге на Кожуховской ветке появится семь станций мелкого заложения и две — глубокого. В целях ускорения темпов строительства новые объекты возведут по типовым проектам, индивидуальной станет их отделка. У каждой станции будет свой дизайн. Для обеспечения безопасности пассажиров края платформ отделят от путей стеклянной стеной с раздвижными дверями, открывающимися синхронно с дверями вагонов.

 

Со станции «Косино» организуют пересадку на «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии, а с «Нижегородской улицы» можно будет перейти на одноименную станцию Третьего пересадочного контура. Как заявил М. Хуснуллин, рассматривается возможность продления Кожуховской линии до станции «Электрозаводская». Если проект реализуют, поезда по новой ветке будут идти от Некрасовки до станции «Авиамоторная», а затем заходить на Третий пересадочный контур и идти до станции «Электрозаводская». Такое решение экономически целесообразно, подчеркнул чиновник.

 

Транспортно-пересадочный узел возведут у станции метро «Новокосино» Калининско-Солнцевской линии. Жители Новокосино и подмосковного Реутова ждали открытия метро в своем районе 25 лет. Учитывая, что в месте расположения станции пересекаются линия метро, железнодорожная ветка и маршруты городского наземного транспорта, было решено построить ТПУ с вместительным паркингом, который станет выполнять функции перехватывающей парковки. В настоящее время завершается разработка проекта будущего пересадочного узла, стройку обещают развернуть в следующем году. Окончание работ намечено на середину 2016 г.

 

Согласно отраслевой схеме размещения ТПУ до 2020 г. за счет бюджета и частных инвестиций в столице создадут 255 транспортно-пересадочных узлов.

 

Вылетная реконструкция

 

Полным ходом идет реконструкция шоссе Энтузиастов, в этом году планируется завершить основные работы, сообщил глава стройкомплекса. Проектом не предусматриваются новые эстакады и тоннели, так как шоссе достаточно ими насыщено. С вылетной магистралью пересекается участок Четвертого транспортного кольца, где продолжается строительство. Недавно около станции метро «Шоссе Энтузиастов» заработал местный проезд — выезд с Электродной улицы на шоссе в сторону области.

 

В ходе реконструкции построят 12 км новых боковых проездов, а также расширят прилегающую улично-дорожную сеть. В этом году запланировано сдать надземные пешеходные переходы на Магнитогорской улице, напротив дома № 2, на шоссе Энтузиастов, у домов №№ 88, 86, 66, корп. 1, 16, а также инженерные коммуникации. В следующем году построят еще три подземных перехода. В жилых домах, выходящих на шоссе, заменят оконные блоки, а вдоль школы № 443 (шоссе Энтузиастов, д. 72) установят шумозащитный экран.

 

На Щелковском шоссе дела обстоят хуже. Подрядчик, выигравший конкурс, серьезно отстал от сроков. В итоге окончание работ — февраль 2014 г. — может быть перенесено. Если в ближайшее время подрядчик не увеличит темпы, власти рассмотрят вопрос о его замене и наложении штрафных санкций, заявил чиновник.

 

Проект предполагает строительство более 20 км боковых проездов-дублеров вдоль Щелковского шоссе от Черкизовского путепровода до МКАД. По просьбам жителей в целях сохранения Сиреневого сада дублеры в этом месте строить не будут. Около станции метро «Щелковская» на пересечении магистрали с 9-й Парковой улицей возводится 570-метровая эстакада. Сейчас сооружается монолитный каркас будущей развязки. В результате этот перекресток будет избавлен от светофоров.

 

В сторону центра, от Черкизовского путепровода до Садового кольца, проведут локальные расширения проезжей части. На Большой Черкизовской улице, Стромынке, Русаковской и Краснопрудной улицах расширят правые боковые съезды. Кроме того, по всему Щелковскому намечено строительство трех пешеходных переходов и реконструкция двух существующих. Один из них — в районе МКАД — уже готов.

 

Реконструкцию клеверной развязки на пересечении Щелковского шоссе и МКАД отложили. Федеральные власти отказались от проекта расширения шоссе в Подмосковье из-за его высокой стоимости. В настоящее время «Росавтодор» разрабатывает более экономичный вариант модернизации трассы.

 

Еще один дорожный проект на территории ВАО — Северо-Восточная хорда. Завершается проектирование участка от развязки Вешняки — Люберцы в районе 8-го км МКАД до Измайловского шоссе. В начале следующего года пройдет конкурс на определение подрядчика.

 

Новая трасса через улицы Красный Казанец, аллею Первой Маевки должна выйти на Четвертое транспортное кольцо, а именно на проспект Буденного, который соединяет шоссе Энтузиастов и Измайловское шоссе. По словам М. Хуснуллина, этот участок может быть завершен в начале 2016 г. В дальнейшем хорда протянется от Измайловского до Открытого шоссе. В настоящее время этот проект разрабатывается. Далее планируется продолжить магистраль до Дмитровского шоссе и платной дороги Москва — Санкт-Петербург. В итоге Северо-Восточная хорда общей протяженностью 26,6 км соединит густонаселенные районы юго-востока, востока и севера Москвы.