В подмосковном метро будут ходить все те же электрички

 

Интервал — три минуты

 

Власти намерены решать проблему транспортной доступности для жителей Подмосковья, развивая железнодорожное пригородное сообщение. Как пояснил на пресс-конференции в РИА «Новости» глава министерства транспорта Московской области Александр Зайцев, к десяти городам подведут новые пути. В списке конечных станций — Балашиха, Домодедово, Пушкино, Люберцы, Крюково, Шереметьевское, Железнодорожный, Подольск, Одинцово, Нахабино. На этих ветках поезда будут ходить с интервалом в 3–4 мин., то есть практически как в метро. При этом речь идет не о создании метрополитена, а о реконструкции уже существующей железнодорожной сети. По информации А. Зайцева, сейчас она перегружена на всех направлениях, на некоторых — до 150%. Ежегодный поток составляет около 600 млн человек, ежедневно электрички перевозят 1,6 млн пассажиров. Новый проект под рабочим названием «Наземное метро» предусматривает строительство 125 км железнодорожных путей, что поможет увеличить число пассажиров до 825 млн человек в год. Финансировать проект стоимостью 236 млрд руб. будут сообща — ОАО «РЖД» (порядка 30%), Министерство транспорта РФ, Москва и Московская область. Основная цель — по-новому организовать движение на Большом кольце МЖД, для того чтобы переориентировать пассажиров на общественный транспорт и разгрузить участки автодорог.

 

Долгожданное метро первыми получат жители самых загруженных направлений — Ярославского, Горьковского, Ленинградского, на которых не хватает подвижного состава. На этих ветках РЖД уже начаты работы. Согласно схеме, представленной Министерством транспорта Московской области, в 2014 г. метро придет в Крюково и Одинцово, а последними в плане значатся Шереметьевское и Нахабино, где строительство должны завершить лишь в 2025 г.

 

 

Коллапса не будет

 

Появление новых железнодорожных путей и бесперебойное движение по ним электропоездов не должны стать препятствием для автомобильного транспорта. Уже сегодня в пробках перед закрытыми переездами люди проводят по несколько часов. Что же будет, когда интервалы между электричками сократятся до минимума? Александр Зайцев подчеркнул, что права водителей и пассажиров авто никто ущемлять не собирается. «Сегодня на территории Московской области более 400 пересечений с железной дорогой по радиальным направлениям, — сообщил министр. — Необходимы альтернативные варианты объездов. Все решения должны быть комплексными».

 

В первую очередь создадут путепроводы через железнодорожные пути (минимум 40 путепроводов и 33 перехода нужно построить в самое ближайшее время). Другая срочная мера — организация парковок. Владельцы автомобилей должны иметь возможность где-то их оставлять, пересаживаясь на поезд. Всего Московской области, по словам А. Зайцева, необходимо порядка 80 тыс. машино-мест. Кроме того, нуждаются в обновлении сами железнодорожные станции. На тех направлениях, где количество пассажиров в год исчисляется миллионами, реконструкцию проведут в первую очередь (таких объектов около 30). А в целом в области предстоит построить порядка 280 транспортно-пересадочных узлов с необходимым набором инфраструктуры: перронами, парковками, стоянками такси, остановками автобусов и т.д.

 

Составы, вагоны

 

Наземное метро даст возможность пассажирам из области точно планировать время поездки, а также обеспечит в пути все удобства. Однако Минтранс предупреждает: поезда не будут похожими на те, к которым привыкли пользователи столичной подземки. От обычной электрички их помимо скорости отличает разве что уровень комфорта. Вагоны наземного метро сделают просторными, современными, оборудуют системой кондиционирования и даже туалетами. Центральная пригородная пассажирская компания уже приступила к модернизации части старых поездов.

 

Власти надеются, что реализация проекта частично поможет разгрузить и Московский метрополитен: жители Подмосковья смогут доехать на электричке до Малого кольца МЖД, то есть оказаться практически в центре столицы, минуя часть станций подземки.