В Новой Москве началось строительство ЦКАД

В ходе торжественной церемонии Сергей Собянин назвал ЦКАД гиперпроектом и отметил, что он заставит переосмыслить развитие всей Московской агломерации, которая включает в себя Москву и Московскую область.

 

«ЦКАД станет не просто транзитной магистралью, но и во многом фактором, определяющим экономическое развитие региона на перспективу», — отметил мэр. Он добавил, что запуск магистрали поможет разгрузить МКАД, радиальные выходы из Москвы и областные дороги от движения большегрузного и транзитного транспорта.

 

По планам общая протяженность Кольцевой автодороги составит 529,9 км, скорость движения будет достигать 130 км/ч. На большей части дорога пройдет в 400–800 м от Московского малого кольца и в 50 км от МКАД. Первоначально планируется построить по две полосы в каждую сторону. В дальнейшем ЦКАД расширят до шести — восьми полос движения. Полоса отвода земель под будущую магистраль уже сделана с учетом перспективы такого расширения. Реализацию проекта планируется завершить к 2025 г.

 

Общая длина первого участка трассы — 49,5 км, в том числе по территории Троицкого и Новомосковского округов — 22,8 км. Через ТиНАО проложат скоростную дорогу с четырьмя полосами в обе стороны, с возможностью расширения до шести полос. С территории столицы организуют два заезда на магистраль. Проезд по трассе будет бесплатным. Окончание строительства намечено на 2018 г. Как отметил С. Собянин, власти помогут с освобождением площадок под строительство дороги. Масштабных расселений не планируется, поскольку существующая плотность населения минимальная. В случае выкупа земли под застройку будет проводиться независимая оценка земельных участков, расположенных на них объектов жилой и коммерческой недвижимости и выплачиваться компенсация.

 

Немаловажно, что на всем протяжении ЦКАД предусматриваются многоуровневые развязки, строительство которых будет вестись под жестким контролем государства. В частности, на территории Новой Москвы появится три развязки. Две из них соединят ЦКАД с Варшавским и Калужским шоссе, еще одну возведут в районе 26-го пикета.

 

По расчетам Минтранса, стоимость ЦКАД оценивается примерно в 300 млрд руб.: из Фонда национального благосостояния выделят 150 млрд, из федерального бюджета — 74 млрд руб., средства частных инвесторов составят 76 млрд руб.

 

Для привлечения инвесторов было предложено поделить трассу на пять пусковых комплексов, четыре из которых — это новое строительство, а пятый — реконструкция существующего участка Малого бетонного кольца в районе Звенигорода, от Киевского до Ленинградского шоссе (соединяет трассы М11 и М3). Как пояснил глава Росавтодора Сергей Кельбах, разделение на этапы сделано потому, что на отдельные участки привлечь инвесторов гораздо проще, чем на весь огромный проект. По словам губернатора Московской области Андрея Воробьева, власти Подмосковья ожидают большое количество заявок от инвесторов.

 

Возврат инвестиций планируется за счет взимания платы за проезд, ее величина пока не установлена. Как сообщил С. Кельбах, финансовая модель первого (исключая участок, проходящий по ТиНАО), третьего и четвертого пусковых комплексов будет построена из расчета 2,32 руб./км. Пятый участок будет бесплатным для проезда, за исключением большегрузных автомобилей весом от 12 т. Власти Москвы также планируют разработать проекты планировки территории в районе ЦКАД, на расстоянии 1 км в каждую сторону от магистрали. Это позволит определить перспективы развития прилегающих земель. В районах прохождения дороги могли бы появиться логистические комплексы, автозаправочные станции с парковками, транспортно-пересадочные узлы и другая необходимая инфраструктура. Эти и другие объекты помогут застройщикам окупить проекты достаточно быстро, а город получит выгоду в виде создания рабочих мест.

 

«В ближайшее время начнется строительство еще трех участков ЦКАД. Работы будут вестись параллельно. ЦКАД станет скоростной, безопасной, экологически безупречной дорогой. Расчетная скорость движения — 150 км/ч — и отсутствие светофоров станут визитной карточкой дороги», — подытожил представитель Росавтодора.

 

В приоритете — транспорт

 

В настоящее время протяженность улично-дорожной сети Новой Москвы составляет 598 км, при этом дороги в основном имеют две полосы. Конечно, этого явно недостаточно для развития присоединенных территорий. Поэтому, по словам градоначальника, дорожная инфраструктура должна возводиться раньше, чем жилье, офисы и торговые комплексы.

 

Как рассказал мэр, будущий дорожный каркас ТиНАО составят Киевское и Калужское шоссе, МКАД и ЦКАД, а также многочисленные хордовые соединения, дублирующие основные магистрали и обеспечивающие проезд к жилой застройке и рабочим местам. Например, такие как хордовая дорога от деревни Рассказовка до поселения Московский (соединяет Боровское и Киевское шоссе) длиной 2,9 км и от Саларьево до Мамырей (связка между Киевским и Калужским шоссе) длиной 4,6 км.

 

Помимо этих дорог к 2018 г. на территории ТиНАО планируется построить и реконструировать еще 13 автомобильных дорог длиной почти 135 км. Практически все они будут иметь минимум четыре полосы, что позволит организовать отдельную полосу для общественного транспорта.

 

Через пять лет завершится реконструкция основной магистрали Большой Москвы — Калужского шоссе. Подготовка проекта завершена, строительные работы начнутся этой осенью. Также будет реконструирована развязка на пересечении МКАД с Профсоюзной улицей (начало работ — до конца 2014 г.). Таким образом, трасса Профсоюзная улица — Калужское шоссе станет современной магистралью с выделенными полосами для городских автобусов и такси.