Столичной подземке 80 лет

Московский метрополитен 15 мая отметил знаменательную дату — 80-летний юбилей. Сегодня подземка насчитывает 12 линий общей протяженностью свыше 300 км и 196 станций. По словам заммэра по строительству Марата Хуснуллина, несмотря на кризис, московское метро продолжает активно строиться. Только в этом году намечено ввести восемь станций и 13 км линий.

Московское метро традиционно считается одним из красивейших в мире. Ни один туристический маршрут не обходится без посещения подземки. Период с 1935-го до середины 1950-х гг. считается золотым веком в истории столичного сабвея. Именно тогда были созданы не просто станции, а настоящие подземные дворцы, которые прославили метрополитен и сделали его важнейшей частью имиджа столицы: «Комсомольская» — кольцевая и радиальная, «Киевская» (кольцевая), «Маяковская», «Площадь Революции», «Новослободская». Строительство первых станций лично курировал Иосиф Сталин, а к их возведению привлекали ведущих архитекторов и художников страны.

Сегодня метрополитен — самый быстрый и удобный общественный транспорт столицы. Его доля в перевозке пассажиров среди предприятий городского пассажирского транспорта составляет 56%. В среднем ежедневно услугами метрополитена пользуются более 7 млн человек, а в будние дни — более 9 млн. Это наивысший показатель в мире.

В настоящее время в столице развернута беспрецедентная программа метростроения. До 2020 г. предполагается сдать 160 км новых линий и 78 станций. Благодаря этому через пять лет 93% жителей столицы получат метро в шаговой доступности. Сейчас этот показатель составляет лишь 80%. В будущем, по словам М. Хуснуллина, метростроевцам предстоит выполнить еще больший объем работ.

За последние четыре года в Москве введено около 30 км новых линий, 14 станций и 5 электродепо. В таких масштабах метрополитен не строили даже в советское время. Сейчас в городе в общей сложности строится 65 км линий, 35 станций и шесть электродепо. Тоннели прокладывают 22 проходческих щита — рекорд для столицы. Работы идут одновременно более чем на 150 площадках. На метростройках заняты порядка 35 тыс. человек. В общей сложности с учетом проектируемых линий в настоящее время в работе находится 180 км линий. Больше строят только в Пекине и Шанхае.

По словам М. Хуснуллина, объем инвестиций в строительство подземки спланирован до 2020 г. Несмотря на сложную экономическую ситуацию, сокращать его не планируется. Особое внимание будет уделено прокладке веток метро в Новую Москву и сооружению Третьего пересадочного контура.

Юбилейная станция

В этом году планируется ввести в эксплуатацию 13 км линий, восемь станций и два депо. В мае, к 80-летию Московского метрополитена, откроют станцию «Котельники» на территории Московской области. В сентябре на Сокольнической ветке запустят станции «Румянцево» и «Саларьево» — первые в Новой Москве. Основные конструкции этих объектов готовы, ведутся отделочные работы. Проходка тоннелей в обе стороны между «Румянцево» и «Саларьево» также завершена.

Рядом с «Саларьево» возведут крупный транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Проект предполагает создание мини-вокзала с возможностью принятия 100 пассажирских автобусов. Для автовладельцев возведут перехватывающий паркинг на 5 тыс. машино-мест. Строительство ТПУ начнут в этом году, а завершат в 2017-м. Сумма инвестиций в проект оценивается в 500 млн долл.

За «Саларьево» в 2017 г. возведут новое электродепо для обслуживания составов, курсирующих по красной ветке.

В конце этого года откроется первый участок Люблинско-Дмитровской ветки от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской» с тремя станциями: «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская». Станция «Петровско-Разумовская», скорее всего, станет юбилейной — 200-й в московском метро.

В ноябре 2015 г. запланирован ввод станции «Технопарк» на перегоне между «Автозаводской» и «Коломенской» Замоскворецкой линии. Станция будет обслуживать технопарк «Нагатино-ЗИЛ» и будущую застройку на территории промзоны. Открытие еще одной станции на зеленой ветке — «Ховрино» — пока под вопросом. Строители отстали от графика, но постараются сдать объект к концу года.

Солнцевский радиус

В ходе объезда М. Хуснуллин посетил стройплощадки Калининско-Солнцевской линии. Он сообщил, что станция «Мичуринский проспект» будет готова в конце 2016 г., а откроется для пассажиров в 2017-м.

«Мичуринский проспект» будет одной из самых красивых станций в столичной подземке: ее оформление связано с деятельностью советского биолога Ивана Мичурина. Кроме того, особенность станции в том, что она находится на склоне, поэтому одна из стен спроектирована стеклянной — с панорамным видом на парк.

Станция возводится на пересечении Мичуринского проспекта с улицей Удальцова, в 36-м микрорайоне Раменок, и будет иметь переход на одноименную станцию Третьего пересадочного контура. Пассажиропоток составит 23 тыс. человек в час. Выходы из двух вестибюлей сделают на обе стороны Мичуринского проспекта и улицу Удальцова.

В районе пересечения улицы Удальцова с Мичуринским проспектом зарезервирована площадка под ТПУ. Как пояснили в стройкомплексе, ТПУ будет работать и как перехватывающая парковка на 300 машино-мест, и как компенсационная — для тех, чьи гаражи попадут под снос во время строительства. В общей сложности здесь появится около 600 парковочных мест.

«Мичуринский проспект» будет обслуживать жителей района Раменки — свыше 60 тыс. человек, которым сейчас приходится тратить от 15 до 30 мин. на поездку до ближайших станций «Проспект Вернадского» и «Университет».

Весь Калининско-Солнцевский радиус от «Делового центра» до «Рассказовки» намечено запустить к концу 2017 г. Для строительства линии дополнительно привлекут 1,5 тыс. метростроевцев из Беларуси.