Россия на MIPIM. Юбилейные даты на выставке в Каннах

В этом году российские павильоны расположились на нескольких площадках. Самая заметная — огромный московский шатер при входе во Дворец фестивалей. Здесь разместился макет центральной части столицы РФ, охватывающий территорию Бульварного кольца. В прежние годы подобными макетами могли похвастаться Лондон и Париж. Но русский вариант превзошел зарубежные аналоги как размером (70 кв. м и 6,5 тыс. зданий), так и детальной прорисовкой фасадов и отображением перепада высот.

 

Однако это еще не финальный вариант. Работа над макетом продолжается. В 2017 г., когда она будет завершена, размеры Москвы в миниатюре приблизятся к 1 тыс. кв. м. Город будет показан в пределах Третьего транспортного кольца, включая Воробьевы горы, высотку МГУ и промзону ЗИЛа. Не исключено, что московский макет сможет претендовать на внесение в Книгу рекордов Гиннесса как самый большой архитектурный макет города — больше тех, что создавали для Шанхая и Нью-Йорка.

 

Другой столичный павильон с романтичным названием Sea Breeze вместил в себя стенды наиболее активных участников рынка: 14 компаний и 22 инвестиционных проектов. В их числе проект развития территории АМО ЗИЛ, проект «Life-Ботанический сад» с ТПУ «Ботанический сад»' компании «Пионер», МФК «IQ квартал» компании «Галс-Девелопмент», спортивно-развлекательный квартал «Парк Легенд» на территории промзоны ЗИЛа компании ТЭН, проект компании ПИК по комплексной реконструкции «Кунцево», жилой район А-101 компании «Масштаб» на присоединенной к Москве территории.

 

В церемонии традиционного обхода стендов приняли участие глава Госстроя России Михаил Мень, депутат Госдумы РФ Владимир Ресин и заместитель мэра Москвы по вопросам строительства Марат Хуснуллин.

 

В. Ресин, стоявший у истоков участия столицы в Международной выставке в Каннах, отметил, как изменился технический уровень оснащенности экспозиции. Он провел параллель с полетом Гагарина в космос: 20 лет назад выезд в Канны с городскими инвестиционными проектами был для стройкомплекса таким же сенсационным событием. Однако нынешний уровень показывает, как все изменилось.

 

По заявлению М. Хуснуллина, участие столичных проектов в таких выставках является приоритетной задачей для города. Отчасти благодаря экспозиционной деятельности Москва увеличила объем вложений в основной капитал до 36 млрд евро. Причем 5 млрд евро составили инвестиции в транспортную инфра­структуру, что превысило докризисный уровень. По данным М. Хуснуллина, показатели по отрасли строительства в прошедшем году выросли на 9%. Возведено 8,4 млн кв. м, 2 млн кв. м — на новой территории города. Создано 35 тыс. рабочих мест. Дальнейшее развитие Новой Москвы потребует бюджета в 7 трлн руб. Согласно разрабатываемой территориальной схеме проживать здесь будет 1,5 млн человек.

 

Министр строительства М. Мень отметил в качестве положительного фактора то, как изменилось содержательное наполнение стендов. Если ранее инвестору предлагались для рассмотрения только центральные или развитые районы, то теперь есть проекты, которые касаются периферии: района Ботанического сада, Тушино, промзон и пр. Однако министр выразил уверенность, что инвесторы могут заинтересоваться не только Москвой, но и регионами. Он положительно отозвался об итогах строительства прошлого года, в результате которого появилось 69,4 млн кв. м нового жилья.

 

Промзоны и дороги. Опыт Москвы незаменим для России

 

На конференции, касающейся приоритетных направлений в развитии Москвы, говорили о застройке промзон и расширении дорожной системы. Как заявил на мероприятии глава Мосстройинвеста Константин Тимофеев, правовое регулирование, касающееся промышленной темы, требует законодательного оформления на федеральном уровне. Сейчас в Москве производственные территории занимают 19 тыс. га, 48% из них используются не по назначению. Часть собственников не оформила свои права на эти участки. Чаще всего в таких районах нет жилой застройки, а кроме промышленных сооружений здесь много линейных объектов, в том числе железнодорожные ветки, принадлежащие РЖД, хотя прав на землю это ведомство также не оформило. Собственниками промзон могут одновременно являться и федеральные, и местные органы, и частные лица. Так что механизм простого выкупа здесь применить довольно сложно.

 

По словам К. Тимофеева, сейчас в столице сформирован пул из 30 крупных инвесторов, каждый из которых сможет освоить объемы строительства до 1 млн кв. м жилья и объектов соцкультбыта на территориях бывших заводов и фабрик. Практика выставлять на продажу небольшие участки оказалась непродуктивной. Территории требуют комплексного развития.

 

Власти города поручили компании «Интеко» проработать правовую базу для дальнейшей деятельности в этом направлении, опираясь на свой опыт. А он есть: за шесть лет компания реорганизовала 63 га земли в Грайвороново и построила 1 млн кв. м жилья, провела дороги и сети, а также переустроила зоны под ЛЭП в Бибирево. В «Интеко» уверены, что процесс потребует федерального регулирования.

 

Интересным было и то, как по-разному могут быть освоены промышленные объекты. Широкомасштабная модернизация и реновация — далеко не единственный путь. Существует, например, другой — ревитализация, то есть обновление территории без гигантских вложений, с сохранением основных сооружений, но с проведением их реконцепции. Такие примеры есть даже в Москве, хотя их немного: территория «Винзавода», где теперь находится выставочный комплекс, завод «Флакон».

 

Другая тема — дорожная — была рассмотрена на встрече с участием зарубежных архитекторов. Правильно ли, что Москва пошла по пути расширения границ? Не является ли это легкой альтернативой более сложного поиска эффективных градостроительных решений, влияющих на судьбу уже сложившейся территории города?

 

Взгляд зарубежных специалистов оказался на редкость оптимистичным. Морис Леруа, экс-министр по вопросам развития Большого Парижа, советник по градостроительному развитию и. о. вице-мэра и главы стройкомплекса Москвы, считает, что агломерацию нельзя рассматривать как большую проблему, скорее наоборот, агломерация — это возможность решения многих проблем, в том числе и транспортных. Видные деятели мировой архитектуры — Брайан Эванс, основатель и член правления Академии урбанизма (Великобритания), и Антуан Грюмбах (Франция), руководитель Wilmotte & Associes SA, — отметили, что с энтузиазмом смотрят на темпы развития Москвы. То, что другим странам мира пришлось создавать за 100–200 лет, Москва пытается решить за десятилетие, подчеркнули они. Несмотря на нынешнюю плановость и системность развития мировых столиц, в их истории было немало случаев принятия совершенно спонтанных решений. Например, известно, что генерал де Голль в прошлом веке отдал распоряжение вынести за черту Парижа стихийные оптовые рынки. Однако в результате возникли города-спутники Парижа, со временем получившие хорошие связки с центральным ядром французской столицы. Опасность, которую усматривают зарубежные эксперты в развитии Москвы, — это отказ города от размещения в нем производств. Производства должны быть, но высокотехнологичные, считают эксперты.

 

Неверно было бы думать, что только Москва готова усваивать иностранный опыт. Выставка показала, что и у России есть чему поучиться. Впервые выехавшая на MIPIM делегация Государственного автономного учреждения «Московская государственная экспертиза» во главе с руководителем Валерием Леоновым представила новую услугу — рассмотрение проектных документов в электронном виде. «Наши зарубежные коллеги рассматривают в формате on-line лишь отдельные разделы проекта, практики комплексного подхода, как у нас, у них пока нет. Поэтому профессиональный интерес к нашей услуге огромен», — сообщил журналу «Недвижимость & цены» В. Леонов.

 

Региональный аспект

 

Рисков в регионах больше, но и возможностей тоже. Такими выводами поделились участники на открытии экспозиции регио­нов России. Внешне региональная часть приобрела другое лицо — за счет выработанной единой стилистической подачи стендов. Хотя это не помешало каждому из субъектов обозначить собственные фишки. Например, Хабаровский край поместил в центр экспозиции летающего медведя, позиционируя себя как главного производителя современной авиатехники.

 

Вне конкуренции была Брянская область, нацеленная на большой экономический рывок вперед. Наряду с Калугой, Ульяновской областью и Татарстаном ее все чаще причисляют к регионам, сумевшим подняться на новый уровень развития. Главное при этом — поиск своего пути, основного преимущества. Для Брянска это территориальная близость к Белоруссии и Украине, транзитное расположение на пути потоков грузов из Европы в Россию и далее на Восток. Именно поэтому здесь планируют реализовывать крупнейший проект транспортного хаба «Дебрянск», рассчитанный как минимум на потребности ЦФО. «Грузовая деревня» будет включать в себя промышленную и транспортные зоны, зону хранения. Первый этап проекта рассчитан на освоение 98 га, второй — на 48. Бюджет первой очереди потребует инвестиций в размере 20 млрд руб. Кроме непосредственно логистической зоны в этой местности появится жилье. Как было отмечено на встрече с руководством области международных консультантов, в частности представителей компании Knight Frank, большое значение для подобных крупных проектов имеет наличие подготовленных кадров — не вся Россия может этим похвастаться.

 

Как говорят в таких случаях: одно цепляет за собой другое. Вполне закономерно, что в городе, имеющем такие выдающиеся творческие планы, появляются объекты индустрии досуга и торговли, не уступающие столице. Речь идет об МФЦ «Аэропарк» компании «Бимвест». Если человек живет в региональном центре, то это не значит, что он должен быть отрезан от столичных благ, считает ее глава Алексей Невстуев. Проект настолько масштабен, что вполне может претендовать на звание межрегионального: во всяком случае, жители пяти соседних областей смогут стать полноценным клиентами «Аэропарка».

 

Экспозиционная деятельность по-разному оценена регионами России. Есть те, которые являются завсегдатаями подобных мероприятий, а есть и новички. Один из них по поводу эффективности выставки высказался так: с нашими партнерами мы познакомились на MIPIM, а договор на реализацию проекта подписали на Expo Real в Мюнхене. Это ли не лучшее доказательство того, что умение себя подать приводит к реальным результатам? И многие в России это уже умеют.

 

Например, Московская область как регион — лидер по темпам развития и строительства в целом привез на MIPIM целую подборку инвестиционных предложений, актуальность которых в доказательствах не нуждается. Как заявила на выставке министр строительного комплекса Подмосковья Марина Оглоблина, область готова встретить инвесторов для совместной работы над проектом «Одинцово-Сити», ряда медицинских центров и транспортно-пересадочных узлов. Акцент делается на механизм государственно-частного партнерства. Дорожная тема была проанонсирована особо: в области появятся платные путепроводы, которые будут строиться на концессионной основе. Сейчас в проработке находится 450 подобных объектов, 50 из них уже до лета будут предложены для рассмотрения инвесторам.

 

Жилищные проекты также актуальны, но нового качества. Приоритетной будет считаться застройка средней высотности: шесть — девять этажей. Готова область и к экспериментам. Например, закупать по госзаказу многоквартирные деревянные четырехэтажные дома. Прошли утверждение новые нормативы по плотности и высотности застройки. Но необходима корректировка требований по инсоляции и пожарным проездам. Гармоничному развитию области будут способствовать генпланы городов, разработка которых еще не завершена.

 

Курск, Чувашия, Ставропольский край, Ростов, Томская область... Каждый из регионов предлагает самые разные возможности для вложения средств. Как заявил на открытии экспозиции Минрегиона генеральный директор выставки MIPIM Филиппо Реан, присутствие России стало важным фактором в работе MIPIM с точки зрения как качества проектов, так и их количества. Статс-секретарь, заместитель министра регионального развития Светлана Иванова отметила, что лозунг региональных стендов «Инвестируйте в Россию» совершенно точно отражает ту степень открытости, которую Россия готова продемонстрировать всему миру.

 

Фото автора