Новая столичная электричка поедет через год

Пассажирское движение по Малому кольцу Московской железной дороги (МК МЖД, МКЖД — Московская кольцевая железная дорога) запустят в сентябре 2016 г. В настоящее время реконструкция выполнена на 75%, к Новому году все строительные работы будут завершены.

Окружная железная дорога в Москве была открыта в далеком 1908 г. для осуществления грузовых перевозок между радиальными линиями. В следующем году МКЖД электрифицируют, и она станет пассажирской. Заместитель начальника ГУП «Московский метрополитен» (столичному метрополитену поручена организация перевозок на МКЖД) Роман Латыпов на презентации проекта в рамках Московского урбанистического форума — 2015 рассказал, каким будет обновленное железнодорожное кольцо.

«Главная идея в том, чтобы интегрировать окружную железную дорогу с метро. МКЖД должна стать вторым пересадочным контуром подземки, своеобразным плечом для переброски пассажиров с одной радиальной линии метро на другую», — сообщил Р. Латыпов.

Общая протяженность МКЖД составит 54 км. Всего кольцо будет включать 31 остановочный пункт с функцией транспортно-пересадочного узла. Все они будут иметь пересадку на наземный транспорт. Маршруты городского транспорта подкорректируют, чтобы подвозить жителей именно сюда. На 17 станциях организуют пересадку на метро, причем пройти с железнодорожной платформы в вестибюль станции можно будет за считаные минуты, не выходя на улицу (в так называемом теплом контуре). К примеру, станции метро «Ленинский проспект», «Международная» и «Кутузовская» будет отделять от остановок «Площадь Гагарина», «Сити» и «Кутузово» практически одна перегородка. Еще девять пересадок появятся на всех радиальных железнодорожных направлениях, за исключением Киевского. Для удобства пассажиров предусматривается передвинуть платформы радиальных направлений в сторону МКЖД. На 13 остановочных пунктах создадут перехватывающие парковки. Они будут бесплатными для тех автовладельцев, которые приобретут билет на метро.

Кстати, для поездки по МКЖД и в метро запланирован единый проездной документ. «Пассажир, который покупает билет в подземку, с ним же сможет попасть на Малое кольцо. Второй раз ему платить не надо», — пояснил Р. Латыпов. Новые остановочные пункты оформят в едином стиле с метрополитеном. Это поможет пассажирам в навигации. С помощью единого диспетчерского пункта Московский метрополитен будет корректировать движение и в подземке, и на железнодорожном кольце.

Открытие пассажирского движения позволит значительно разгрузить линии метро. Так, на северном участке Сокольнической линии пассажиропоток упадет на 20%, на Таганско-Краснопресненской — на 18%, на Кольцевой — на 15%. Станет свободнее и на железнодорожных вокзалах и прилегающих к ним станциях метро. К примеру, разгрузка Казанского вокзала в часы пик составит до 30%, Ленинградского и Ярославского — 20%, Курского — до 40%. Пассажиры метро смогут значительно экономить время на поездку. Им не нужно будет ехать в центр, чтобы сделать пересадку с одной радиальной линии на другую. По расчетам экспертов, в наибольшем выигрыше окажутся пассажиры Калужско-Рижской линии — благодаря МКЖД время в пути для них сократится на 16 мин., Арбатско-Покровской линии — на 15 мин., Сокольнической — на 11 мин. «Это реальная экономия миллионов человеко-часов ежемесячно. В неделю горожанин будет экономить целый час и больше. Для всей транспортной системы Москвы это значительный эффект», — пояснил представитель Московского метрополитена.

В свою очередь, генеральный директор АО «МКЖД» Алексей Зотов рассказал, почему Кольцо будет пользоваться спросом. По окружной дороге пустят поезда нового поколения (по пять вагонов в каждом, с возможностью увеличения до десяти) на 1250 человек. Во всех будет бесплатный Wi-Fi, появятся кондиционеры, электронное информационное табло, места для перевозки велосипедов. По словам А. Зотова, комфорт перевозок даже превзойдет существующий уровень удобства в вагонах столичного сабвея. В часы пик интервал движения не превысит 5–6 мин. Средняя продолжительность поездки составит 12–18 мин., а полный круг по Кольцу можно будет проделать за 75 мин. Планируется сохранить и грузовые перевозки, которые будут осуществляться в ночное время.

Небезынтересно, что железнодорожное кольцо пройдет через зеленые территории, куда раньше нельзя было доехать ничем, кроме автобуса или личного авто. Рядом с парком «Лосиный Остров» будет действовать платформа Белокаменная. Примут пассажиров станции Измайловский парк и Соколиная Гора.

«Главный вопрос, который нам всегда задают, а будет ли востребованным Кольцо? Я могу сказать уверенно: будет востребованно, но для этого мы должны соблюсти несколько функций. Во-первых, единый билет, чтобы два раза не платить за проезд. Во-вторых, комфортные поезда. В-третьих, удобные пересадочные узлы», — отметил А. Зотов.

Только в первый год эксплуатации МКЖД сможет перевезти порядка 75 млн человек. Почти половина из них — 34,5 млн человек — будут пассажиры метро, 20,2 млн — железнодорожного транспорта, 12,7 млн — автобусов, 7,5 млн — жители близлежащих домов. Дальше — по нарастающей. К 2020 г. пассажиропоток увеличится до 170 млн, а к 2025-му приблизится к максимальной точке — 300 млн. По словам А. Зотова, число пассажиров возрастет за счет развития прилегающих территорий, строительства новых станций метро с пересадками на МКЖД. «К тому же мы надеемся, что эта транспортная система понравится москвичам, и они будут пользоваться ею с удовольствием», — подчеркнул глава компании.

Новые площадки для застройщиков

Проект МКЖД привлечет 40 млрд руб. частных инвестиций для застройки прилегающих территорий. «Площадки вокруг МКЖД — это в основном заброшенные земли промышленных и коммунальных предприятий. Запуск пассажирского движения даст толчок развитию этих зон. У инвесторов появится возможность вкладывать деньги в площадки, которые раньше были недоступны для транспорта, откуда невозможно было выехать», — пояснил А. Зотов.

На первом этапе речь идет о 200 га земли бывших промышленных зон вблизи МКЖД. По данным столичного Института Генплана, общий объем коммерческой недвижимости, который может быть построен на этих территориях, оценивается в 750 тыс. квадратов. Из них более 300 тыс. кв. м — отели, 250 тыс. — торговые площади и 200 тыс. — новые офисы и технопарки. По завершении строительства эти площадки дадут более 40 тыс. рабочих мест. Застройка предполагается на участках, прилегающих к платформам Дубровка, Волгоградская, Севастопольская и др.

«Инвесторам предложат для освоения земельные участки вблизи МКЖД, стоимость которых возрастет в разы после запуска движения, поэтому их можно вовлекать в оборот», — рассказал А. Зотов.

Сегодня известно об 11 участках, которые в ближайшее время выставят на конкурс. Среди них площадки около платформ Ботанический сад, Новохохловская, Шелепиха в «Сити». Объем застройки по каждому объекту составляет около 100 тыс. кв. м, сообщил корреспонденту «Н&Ц» А. Зотов. Там разместятся общественно-деловые комплексы с офисами, торговыми объектами и апартаментами. Также инвестору за свой счет нужно будет сделать парковки, подъездные пути, обеспечить благоустройство.

Пока общий объем застройки планируется на уровне 750 тыс. кв. м, но, возможно, он увеличится. Это станет известно после рассмотрения проектов на Градостроительно-земельной комиссии при мэре Москвы. В перспективе на площадках вокруг МКЖД совокупной площадью 10,8 тыс. га может быть построено до 10 млн квадратов различной недвижимости.