Неаполитанские зарисовки

Перед поездкой в Неаполь, как, впрочем, и вообще на юг Италии, путешественника предупреждают о воровстве, грязи и безобразии, европейском кризисе во всей красе.

 

На самом деле все не так: приехав в Неа-поль, вы увидите роскошные дворцы, величественные замки всех эпох и правителей, шикарные пейзажи и парки, а главное, познакомитесь с жизнью в самых ее непосредственных проявлениях. Разнообразию красок не будет предела, хотя, конечно, не только светлых.

 

Городские проблемы — метро, пригороды, пляжи

 

Когда-то в Неаполь из разных стран мира ехали художники, чтобы учиться рисовать, в цветах и красках воспроизводить все прелести Неаполитанского залива. И, скорее всего, это была не только учеба, но и настоящее наслаждение. Море, гора Везувий (или, как почтительно называют ее итальянцы, Везувиано, сильно растягивая а), прекрасная бухта, две гигантские крепости — Castel Nuovo и Castel dell’Ovo («крепость яйца»), нависающая над морем... Пейзаж так и просится если не на картину, то хотя бы на фотографию. Современные художники понимают ценность ушедшего бытия: в местных галереях и на рынках они часто продают пейзажи, на которых запечатлена бухта в прежние времена, застроенная небольшими средиземноморскими домишками, утопающими в зелени. Вероятно, это репродукции картин XVIII–XIX вв.

 

Уже в следующем столетии началась массированная урбанизация этой местности, радикально изменившая пейзаж. После Второй мировой войны Неаполь менялся на глазах. Город, поднимающийся по склону горы, застраивали очень плотно, и дома, дворцы, замки, виллы теперь ютятся близко друг к другу, словно ласточкины гнезда. Чтобы построить очередной объект и вписать его в существующие кварталы, архитекторам надо было проявить небывалую изобретательность. Отсюда полукруглые крылья зданий, обтекаемые фасады. При этом каждый мастер хотел выделиться, так в плотной городской среде появлялись дома самых причудливых форм, стилей и цветов. Рядом с ярко-желтой классической виллой могло появиться бордовое барокко. Но что удивительно: то ли время сделало свое дело, то ли солнце и зелень примиряют буйство стилей, но все это разнообразие выглядит довольно гармонично.

 

Уплотнение и всеобщее стремление жить в городе, а не в пригороде не обошлось без жертв. И жертвами стали сами горожане. Застроив центральную часть, а главное, все набережные, горожане остались без пляжей. Правда, когда в городе расширился порт и появилось два крупных мола, обслуживающих все пассажирские перевозки, с такой потерей примириться было уже несложно: купание в не слишком свежих водах Неаполитанского залива все-таки сомнительное удовольствие. Теперь каждый год с наступлением лета городские власти организуют бесплатную доставку жителей на пляжи, за черту мегаполиса. А море в Неаполе служит в основном средством передвижения и частью городского пейзажа, что тоже немало: взглянув на город с холма Вомеро, можно лишиться дара речи — от красок, заполняющих расположенную внизу бухту.

 

 

Транспорт Неаполя

 

В XIX в. холм Вомеро был тихим, спокойным, малолюдным местом. С городом его связывала широкая лестница, по которой надо было долго шагать вверх, чтобы из центральной части попасть на периферию. В конце XIX в. проблему перемещения решили: в Неа-поле появился фуникулер, ставший важной частью городского транспорта. Сейчас он включает в себя три ветки, которые когда-то позволили развиваться горным районам, а теперь стали еще и туристической достопримечательностью.

 

Гораздо позже, в 1925 г., в городе стали создавать подземное железнодорожное сообщение, прорыв тоннель для двух веток, хотя официально метро в городе открылось только в 1993 г. Сейчас в Неаполе действуют две линии общей протяженностью 28 км, 23 станции, из которых 15 подземных и 8 наземных, обслуживают и городские, и пригородные маршруты. Метро в Неаполе плотно вписано в систему пригородных перевозок. Сейчас эта система переживает настоящую модернизацию. Ветки подземки свяжут со скоростными линиями, которые соединят Неаполь с Римом и Миланом, общая их протяженность составит 205 км.

 

Затеяв транспортный переворот, оцениваемый в 28 млрд долл., власти решили усовершенствовать схему городских перевозок, а кроме того сформировать новый подземный облик города. К разработке интерьеров станций были привлечены лучшие архитекторы мира — Заха Хадид, Алваро Сиза, Максимилиан Фуксас, Карим Рашид, Марио Ботта. Каждый из них проектирует по одной станции метро. Открыть их планировалось еще в 2011 г., но в связи с кризисом работа продвигается медленнее. Что примечательно: если московские метростроители, рассказывая о своих достижениях, всегда подчеркивают, что ту или иную ветку пришлось прокладывать «наклонным способом», то в Неаполе из-за особенностей рельефа построить метро другим способом просто невозможно.

 

Есть и еще одно препятствие на пути строителей. На каждом квадратном метре, где ведутся работы, обнаруживаются исторические артефакты, которые надо предъявлять специалистам, определяющим ценность находки. Сейчас одна из центральных площадей города перерыта и буквально заморожена. Чтобы понять почему, достаточно встать у Кастель Нуово и посмотреть вниз. Гигантские старые кирпичные стены, какие-то непонятные по форме сооружения и множество подобных древностей откроется с высоты.

 

Усилия градостроителей приносят плоды: когда-то именно таким образом местным краеведам открылся возраст города и то, кому принадлежит его основание. В XIX в. при сооружении фундамента военной академии было обнаружено древнее греческое захоронение, что позволило сделать предположение о возрасте Неаполя — VIII в. до н. э.

 

Окраины города сильно уступают центру. Возьмем Бьянцоли. Турист может оказаться здесь только для того, чтобы попасть на пляж — вполне обустроенный, недешевый, с прекрасным видом на море, острова и бухты. Однако по пути можно увидеть пригород в самом непрезентабельном виде: мусорные баки, незатейливая архитектура, брошенные промышленные территории, металлические каркасы то ли бывших заводов, то ли складов. Впечатление такое, что природа здесь потрудилась на славу, создав великолепные пейзажи. Но и человек не остался в стороне, и среди прекрасных средиземноморских зонтичных пиний и причудливых рельефов выросли примитивные кварталы домов с облупившейся штукатуркой и сиротливо торчащими то тут, то там деревьями. Правда, сейчас городские власти намерены развивать Бьянцоли. Именно здесь из-за имеющихся пустырей решено создать инновационный кластер.

 

Рынок неаполитанской недвижимости

 

Неаполь занимает в Италии третье место по уровню цен после Рима и Милана. Станислав Зингель, президент Международного агентства недвижимости Gordon Rock, считает, что Неаполь не входит в число наиболее популярных у иностранцев (и у россиян) направлений на итальянском рынке недвижимости. В этом смысле лидирующими можно назвать Лигурию, озера на севере Италии, Венецию, Тоскану, Умбрию, Рим и Сардинию. Наибольшая доля сделок с недвижимостью на Сардинии и озерах приходится на россиян. В Умбрии, Лигурии и Риме россияне входят в топ-5 иностранных покупателей.

 

Недвижимость Неаполя — альтернатива шести вышеперечисленным элитным рынкам страны. Основную часть жилья в городе, конечно же, приобретают сами итальянцы. Вслед за ними — британцы, французы и немцы. Однако это, по словам С. Зингеля, не статистика, а наблюдения риэлторов. Доля иностранных покупателей на неаполитанском рынке слишком мала и составляет около 2–3%. Ежегодно в городе реализуется порядка 7 тыс. единиц жилья при объеме предложений в 28–29 тыс., из которых две трети приходится на реализуемые объекты, а еще треть составляют квартиры и дома, сдаваемые в аренду. Как следствие, суммарно иностранными покупателями в Неаполе приобретается лишь 150–200 единиц жилья ежегодно.

 

Средняя стоимость жилья составляет 3,5 тыс. евро/кв. м, что на 15% меньше, чем в Риме. Вместе с тем неаполитанские квартиры и дома на 43% дороже, чем в среднем по Италии (2,45 тыс. евро/кв. м).

 

Кризис сказался на местном рынке. За 2012 г. цены снизились на 13%, а за три квартала 2013 г. — еще на 2,5%. Цена зависит и от района, и может отличаться более чем вдвое. Так, самое доступное жилье располагается в районе Скампия (1,65 тыс. евро/кв. м). Самое дорогое находится в районе Кьяйя (4,85 тыс. евро).

 

Районы Кьяйя, Позилипо, Аренелла, Фуоригротта являются наиболее престижными, что обуславливается лучшим качеством инженерной и социальной инфраструктуры, низкой криминогенной активностью, состоятельным однородным составом населения.

 

Средняя стоимость аренды жилья в городе — 16,3 евро/кв. м/мес. Студенты составляют 80% арендаторов, а еще 15% приходится на иногородних рабочих. Доля курортников среди арендаторов жилья незначительна.

 

Средняя арендная доходность квартир в городе последовательно снижается. Так, если в 2009 г. она составляла 3%, то в 2012 г. — лишь 2,1%.

 

Источник: Gordon Rock