Наземное метро до Зеленограда

8 Октября в 17:43 1504 Виктор Поливанов

Движение скоростных поездов «Ласточка» запущено 1 октября на участке от Москвы до станции Крюково, что в Зеленограде, и Твери. Электрички с Ленинградского вокзала отходят каждые 5–7 мин. Фактически Зеленоград с Москвой связала ветка легкого метро.

Наземное метро до Зеленограда

Фото: mos.ru

Строительство четвертого главного пути (ЧГП) на Октябрьской железной дороге началось в 2006 г. Проект был задуман для решения двух задач: организации скоростного движения поездов между Москвой и Санкт-Петербургом и пригородного движения в режиме наземного метро до Зеленограда. При строительстве ЧГП проложили более 61 км путей и 187 стрелочных переводов, реконструировали 223 км контактной сети и 13 платформ на станциях Крюково, Сходня, Химки, Ховрино и др. По новому пути пустили поезда «Ласточка», ранее испытанные на Олимпиаде в Сочи. Старая ветка будет действовать для обычных электричек.

«Эта «Ласточка» — птица хоть и маленькая, но очень мощная, потому что 1,4 тыс. человек могут войти в этот состав и с комфортом доехать до Москвы», — заявил на церемонии запуска движения министр транспорта РФ Максим Соколов.

«Через столичный железнодорожный узел только в прошлом году перевезено 680 млн человек. Это свыше половины всех пригородных перевозок в России. Поэтому мы будет развивать это направление», — отметил мэр Москвы Сергей Собянин.

Градоначальник поздравил жителей Зеленограда и подмосковных Химок, где проживают 460 тыс. человек, с запуском движения. Путь в Москву для них стал в два раза короче. Время поездки от Ленинградского вокзала до Крюково на «Ласточке» составляет 25 мин., что в два раза меньше, чем на обычных электричках (57 мин.), до Твери — 1,5 ч. Экспрессы останавливаются в Химках, Сходне и Крюково. Поезда до Твери делают остановку на Подсолнечной и в Клину. Скорость движения — 160 км/ч.

«Ласточки» позволят не только сократить время, но и увеличить пассажиропоток. Новые составы вмещают от 1,5 до 2,5 тыс. пассажиров в зависимости от количества вагонов. Ожидается, что к 2020 г. пассажиропоток увеличится вдвое — до 1,3 млн человек в год. Кроме того, снизится загруженность остальных электричек на 40–45%, а в часы пик — до 90–110%.

Наземное метро до Зеленограда

Фото: mos.ru

На первом этапе, до декабря, между Москвой и Зеленоградом будет курсировать 30 пригородных «Ласточек», в том числе 22 — до Крюково и 8 — до Твери. Отмена обычных электричек после запуска новых экспрессов не планируется. Благодаря этому общее число пригородных поездов увеличится до 114 пар в сутки. С января 2016 г. запустят 43 скоростных пригородных поезда: 30 — до Крюково и 13 — до Твери. В итоге общее число электричек возрастет до 127 пар в сутки. Интервал движения в часы пик составляет 5–7 мин. Для примера: только в день запуска движения с 18:00 до 19:00 ч с Ленинградского вокзала в сторону Крюково отправилось девять электричек, включая составы нового поколения. Как отметили в РЖД, по сути, линия выполняет функцию наземного метро. Пассажирам не нужно следить за расписанием, поскольку уехать можно в течение нескольких минут.

Стоимость проезда в «Ласточке» осталась такой же, как в обычных скоростных электричках до Крюково, — 160 руб. При покупке месячного абонемента проезд обойдется в 100 руб. До Твери стоимость разовой поездки составляет 400 руб.

Новые поезда произведены в России по немецким технологиям и соответствуют всем мировым стандартам качества. В «Ласточках» удобные кресла с откидными сиденьями и отдельные зоны с багажными полками. Вагоны оборудованы системой климат-контроля, которая работает на охлаждение и обогрев, а также шумоизоляцией. В каждом вагоне имеются электророзетки для зарядки телефонов, ноутбуков, а в головных — биотуалеты. В стены вмонтированы цифровые табло с бегущей строкой информации, а в потолки — светодиодное освещение.

Новая железнодорожная ветка значительно улучшит транспортную доступность Зеленограда и расположенной на его территории особой экономической зоны. Ожидается разгрузка Ленинградского шоссе и проспекта, поскольку часть водителей личных автомобилей предпочтут воспользоваться скоростными поездами.

Как пояснил Сергей Собянин, за последние годы сделано немало для того, чтобы Зеленоград стал транспортно доступней к Москве. Три года назад открылась станция метро «Пятницкое шоссе», благодаря чему сократилось время в пути до наукограда на пассажирских автобусах. Одной из первых реконструирована развязка на пересечении Ленинградки и МКАД. Открыто движение по дублеру Ленинградки — участку федеральной трассы Москва — Санкт-Петербург от Фестивальной улицы до Шереметьево. В конце 2016-го — начале 2017 г. намечено запустить развязку на 41-м км Ленинградского шоссе, которая улучшит въезд и выезд из Зеленограда.

Электричка или машина?

Более 250 млрд руб. направят в 2016 г. на развитие метро и дорог в Москве. Об этом говорится в проекте Закона «О бюджете Москвы на 2016 г. и плановый период 2017–2018 гг.».

Развитие пригородных и городских железнодорожных перевозок — один из этапов комплексной программы по разгрузке Москвы от пробок. В планах столичных властей — строительство 240 км дополнительных главных путей на Московском железнодорожном узле, закупка вагонов нового поколения, реконструкция вокзалов и платформ.

Некоторые результаты этой работы москвичи уже могли увидеть. В 2011–2015 гг. проведена реконструкция главных московских вокзалов и привокзальных площадей, наведен порядок на пассажирских платформах. На ряде направлений устаревшие электрички заменили новыми составами. С середины 2013 г. открыт новый маршрут Киевский вокзал — Ново-Переделкино. Время поездки составляет 22 мин., в то время как на машине весь путь занимает 1,5 ч. Продолжается реконструкция Малого кольца МЖД, которое в следующем году начнет перевозить пассажиров. На Ярославском, Горьковском, Курском направлениях МЖД возводят дополнительные главные пути, что также позволит увеличить перевозки. Для улучшения доступности аэропорта Домодедово сооружается дополнительный путь на участке Домодедово («Авиационная») — «Аэропорт».

В этом году по результатам конкурса также выбраны компании, которые будут заниматься пригородными перевозками в ближайшие 15 лет. Ими стали действующие перевозчики: Центральная пригородная пассажирская компания и Московско-Тверская ППК. Долгосрочные контракты позволят перевозчикам сформировать программы по обновлению инфраструктуры и подвижного состава на перспективу. В частности, предполагается закупка не менее 1880 современных вагонов.

0 2
Cтатьи по теме:
Сэкономьте свое время!

Подпишитесь на еженедельную новостную рассылку и получайте самые важные новости недвижимости за прошедшую неделю от экспертов рынка

Комментарии:

К сожалению, ни одного комментария не найдено.

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными статьями.

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных