Можайский путепровод реконструируют за два года

Планы по реконструкции путепровода существовали давно, поскольку несущие конструкции сооружения отслужили свой срок. Однако из-за сложности проведения работ — путепровод находится на пересечении Кутузовского проспекта, Третьего транспортного кольца, Малого кольца железной дороги и линии метро — ни один подрядчик не брался за ремонт. В итоге решение о реконструкции принял в 2012 г. президент России Дмитрий Медведев. Согласно распоряжению главы государства генеральный подрядчик был назначен, минуя процедуру конкурсных торгов.

 

Работы в районе Кутузовского проспекта начались в декабре прошлого года. Проектом предусмотрено полное переустройство сооружения. Будут заменены все несущие конструкции — фундаменты, опоры и пролетные строения. По сути, взамен старого будет построен новый путепровод.

 

Работы ведут в сложных условиях: без ограничения движения по Кутузовскому проспекту над действующей Филевской линией метро. Проектировщики предложили отремонтировать мост в три этапа. На первом подлежит разборке и ремонту самая старая часть путепровода, построенная еще в 1906 г. Затем реконструируют участок 1946 г. и на последнем, третьем, этапе — оставшуюся часть 1952 г. постройки. Согласно проекту продолжительность строительства составит 28 месяцев. Однако подрядчику поставлена задача сократить срок до 24 месяцев. Таким образом, за два года путепровод полностью обновят. Для безо­пасности пассажиров метро в районе станции «Кутузовская», где Филевская линия имеет наземный участок, строители соорудили над станцией металлический саркофаг.

 

Ремонт Можайского путепровода проводится одновременно с еще двумя крупными проектами: реконструкцией Кутузовского проспекта и Можайского шоссе и сооружением третьего главного пути Малого железнодорожного кольца. Расширение путепровода позволит создать на Кутузовском выделенную полосу для наземного транспорта. А появление под путепроводом станции Малого кольца МЖД создаст предпосылку для организации здесь ТПУ. Почти 800 тыс. жителей Западного округа получат возможность пересесть на метро, городской автобус или электричку.

 

Что касается непосредственно Можайского шоссе, работы там планируется завершить в конце 2014 г. В результате Можайка и Кутузовский станут бессветофорными на всем своем протяжении. В рамках проекта возведут шестиполосную эстакаду, которая начнется у пересечения Можайки с улицами Толбухина и Вяземская и пересечет улицы Кубинка — Витебская, улицы Кутузова, Гришина, перекресток Гвардейская — Рябиновая, улицу Петра Алексеева и закончится в районе домов 14 и 17 по Можайскому шоссе. Протяженность эстакады составит 1,7 км, она станет одной из самых длинных в городе. На данном участке ликвидируют сразу три светофора, которые сегодня тормозят движение. Вдоль шоссе построят боковые проезды на две-три полосы для передвижения автомобилей внутри района без заезда на основную трассу. Появятся заездные карманы на остановках, новые пешеходные переходы и велодорожки.

 

Будет реконструирована и клеверная развязка на пересечении с МКАД. Здесь появятся шесть направленных съездов: с внутренней стороны кольцевой на Минское шоссе в область и Можайское шоссе в центр, с внешней стороны МКАД в сторону области и в направлении центра и две эстакады по основному ходу через кольцевую.

 

На западе столицы также прорабатывают вопрос строительства северного дублера Кутузовского проспекта — платной скоростной дороги в обход Одинцово. В мае этого года столичное правительство утвердило проект планировки дублера, который в границах МКАД пройдет от Молодогвардейской транспортной развязки до района «Москва-Сити» вдоль Смоленского направления МЖД. По замыслу проектировщиков дублер станет новым выездом из «Москва-Сити» в западном направлении, он разгрузит Кутузовский проспект и Можайское шоссе. Против этого проекта активно выступают жители районов, где должна пройти трасса. Их требование — вместо Северного реализовать проект Южного дублера Кутузовского проспекта, который спроектирован по незаселенным местам и не упирается в «Москва-Сити».

 

 

Новые детские сады

 

Компактные экономичные детские сады для стесненных условий застройки начнут строить в Москве с текущего года. Прежние проекты, разработанные в конце 1980-х — начале 1990-х гг., устарели и сегодня уже не соответствуют действующим нормам и педагогическим требованиям.

 

По сравнению с ранее применяемыми в новых проектах существенно переработаны архитектурные и технологические решения, которые теперь соответствуют высоким критериям комфортности размещения детей и персонала. Особенность проектов в том, что благодаря своему объемно-планировочному решению они могут использоваться в любой градостроительной ситуации. Большой по размеру детский сад становится возможным разместить на меньшей по площади территории. Таким образом, ДОУ может появиться там, где он более всего необходим. При дефиците земельных участков в Москве это важно, отмечают в стройкомплексе.

 

Проектировщики учли доступность зданий для детей-инвалидов: в саду и на прилегающей территории для них создана безбарьерная среда. Предусмотрены пандусы, защищенные от непогоды, лифты и бассейны с необходимым оборудованием.

 

Внешний облик новостроек будет отличаться разнообразием: предусмотрены различные варианты фасадов с качественными и недорогими материалами. «Мы хотим, чтобы каждый садик был заметным украшением в районе», — пояснил и. о. главы стройкомплекса Марат Хуснуллин. При этом индивидуальная разработка фасадов не поднимет стоимость строительства.

 

В 2013–2015 гг. по новым проектам планируют построить 19 дошкольных учреждений. Из них два детских сада будут на 125 мест, семь — на 190, три — на 220 и семь — на 280 мест. Пилотный проект реализуют в районе Куркино. К концу этого года на Юровской улице намечено завершить строительство детсада с бассейном, который примет 190 детей. Применяемые здесь инновации в дальнейшем будут тиражироваться при строительстве других новостроек для малышей.