Москва больше не лидер по пробкам

7 Мая в 17:29 158 Виктор Поливанов

В I квартале текущего года в российской столице введен рекордный объем недвижимости — свыше 2 млн кв. м. Кроме того, Москва перестала быть мировым лидером по пробкам на дорогах, сообщил на пресс-конференции заммэра по строительству Марат Хуснуллин. Вместе с тем городские власти обеспокоены ростом цен на стройматериалы и возможным падением объемов нового строительства.

Москва больше не лидер по пробкам

Фото: stroi.mos.ru

Всего в I квартале введено в эксплуатацию 118 объектов недвижимости общей площадью 2 млн 159 тыс. кв. м, из которых почти 870 тыс. квадратов составило жилье. Для сравнения: за аналогичный период 2013 г. было сдано 1,5 млн кв. м, 2014 г. — 2,04 млн кв. м. Более половины недвижимости принесли присоединенные территории и промышленные зоны. Так, в ТиНАО построено 663 тыс. кв. м (31% от общего объема), на бывших промышленных территориях — 428 тыс. кв. м (20%). Первый объект открылся на месте ЗИЛа — это дворец «Арена легенд» с тремя ледовыми площадками.

Кроме того, с начала года введено 600 тыс. квадратов многофункциональных и административно-деловых центров и девять социальных объектов.

«Таких хороших результатов удалось достичь благодаря старым заделам, наработанным в предыдущие годы», — пояснил М. Хуснуллин.

Что касается борьбы с пробками, инвестиции в транспортное строительство за последние четыре года начинают давать результат. Согласно исследованию нидерландской компании TomTom, показатель загруженности дорог в Москве снизился. В итоге российская столица опустилась с 1-го на 4-е место в мировом рейтинге городов с самыми переполненными магистралями. Исследование охватывает 200 городов мира, и в последние годы Москва была на 1-м месте. Сейчас рейтинг возглавляют Стамбул, Мехико и Рио-де-Жанейро. По словам заммэра, улучшение транспортной ситуации стало возможным благодаря комплексу мер, в том числе реконструкции вылетных магистралей и развязок на МКАД, строительству боковых проездов и пешеходных переходов, обустройству выделенных полос для пассажирских автобусов.

Москва больше не лидер по пробкам

Фото: stroi.mos.ru

Несмотря на сложную экономическую ситуацию, горадминистрация не намерена сокращать финансирование дорожного строительства. Более того, для экономии средств объекты планируется сдавать с опережением сроков.

В I квартале введено 13 км дорог (эстакады, развязки, путепроводы). План на весь год — 88 км. В июне в обе стороны «поедет» Алабяно-Балтийский тоннель, который свяжет улицы Алабяна и Большую Академическую. До конца года завершится реконструкция многострадального Щелковского шоссе (срок окончания работ неоднократно переносился) и шоссе Энтузиастов. Модернизируют развязки на пересечении МКАД с Каширским шоссе, Ленинским и Рязанским проспектами.

На днях открылся 940-метровый тоннель на пересечении Кольцевой автомагистрали с Дмитровским шоссе. Работы проводились в рамках реконструкции Дмитровки. По мнению мэра столицы Сергея Собянина, который запустил движение, больше всех от реконструкции выиграют жители района Северный. На этой территории намечено масштабное строительство — до 1,5 млн кв. м жилья и коммерческой недвижимости. В скором времени введут в эксплуатацию первый объект — технопарк МФТИ. Кроме того, в районе построят около 25 км дорог, развязок и тоннелей.

Москва больше не лидер по пробкам

Фото: mos.ru

Марат Хуснуллин также сообщил, что власти не отказываются от планов сдать к 2020 г. 150 км новых линий и 78 станций метро.

«Четыре года назад эта задача нас пугала, но глаза боятся, а руки делают, — заявил чиновник. — Мы уже построили 30 км метро, 16 станций и 5 депо. На сегодня прорыли 60 км тоннелей. Сомнений в том, что мы реализуем эту грандиозную программу, нет. Но нам требуется дополнительно 15 тыс. строителей, то есть надо довести численность работающих на объектах метро до 50 тыс. человек ежедневно».

В этом году запустят станции метро «Котельники» (май), «Саларьево» и «Румянцево» (сентябрь), «Технопарк» (ноябрь), участок от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской» (декабрь). В проектировании находится 186 км линий. В планах — протянуть ветки метро во Внуково, в Коммунарку и дальше — в сторону Троицка и поселка Десна. Кроме того, рассматривается вариант прокладки метро (ответвление от Третьего пересадочного контура) в Рублево-Архангельское, где разместится международный финансовый центр. Но это перспективы после 2020 г.

Антикризисные меры

Москва больше не лидер по пробкам

Фото: stroi.mos.ru

Поддержать строительную отрасль во время кризиса город намерен инвестициями. По словам М. Хуснуллина, власти не сократят объем городских вложений в стройку. В 2015–2017 гг. в рамках адресной программы в Москве построят 698 объектов, общий объем средств составит 1 трлн 130 млрд руб. В этом году возведут 296 объектов стоимостью 375 млрд руб.

«Там, где мы строим дороги, станции метро, социалку, начинают появляться рабочие места, жилье. Люди получают работу, платят налоги, и мы сохраняем социальную стабильность. Поэтому адресная инвестиционная программа — один из наших главных антикризисных инструментов», — подчеркнул заммэра.

Поддержать застройщиков должен и новый федеральный закон о масштабных инвестиционных проектах. Предполагается, что в Москве в их число войдут Третий пересадочный контур метро, Малое кольцо железной дороги, участок метро от улицы Новаторов до Коммунарки с прилегающими к ним территориями. Закон позволяет передавать участникам масштабных проектов земельные участки без конкурса.

К СВЕДЕНИЮ
Российская столица опустилась с 1-го на 4-е место в мировом рейтинге городов с самыми загруженными магистралями. Исследование охватывает 200 городов мира, и в последние годы Москва была на 1-м месте. Сейчас рейтинг возглавляют Стамбул, Мехико и Рио-де-Жанейро.

Глава стройкомплекса также сообщил, что к лету будет принят документ, который устанавливает новые нормативы по парковкам. Ранее подход был одинаковым ко всем новостройкам — предполагалась высокая обеспеченность машино-местами. По этой причине девелоперы несли расходы, а парковки зачастую не были востребованы. Теперь подход будет дифференцированным. Для объектов с хорошей обеспеченностью общественным транспортом нормативы снизят, а там, где общественного транспорта мало, — повысят.

Рассказывая о перспективах отрасли, М. Хуснуллин отметил, что наиболее острой проблемой остается недостаток финансирования.

«При нынешних условиях кредитования — под 17–20% годовых — стройка оказывается невыгодной. Учитывая, что сегодня 85% объектов недвижимости возводят инвесторы, а 15% — Москва, через два-три года это может привести к торможению», — посетовал чиновник. При этом он отметил, что хорошие перспективы роста у жилищного строительства. На сегодняшний день выдано разрешений на 4,4 млн кв. м жилья, и эта цифра продолжает расти. «Мы сейчас активно согласовываем новые проекты по жилым комплексам, чтобы дать рынку дополнительные предложения, — рассказал М. Хуснуллин. — Учитывая принятое решение по компенсации процентной ставки по ипотеке, а также используя механизм долевого строительства, мы надеемся поддержать этот сектор экономики».

Еще одна проблема — удорожание строительных материалов отечественного производства. Городские власти уже обратились в Федеральную антимонопольную службу с просьбой разобраться в причинах роста цен.

0 0
Cтатьи по теме:
Сэкономьте свое время!

Подпишитесь на еженедельную новостную рассылку и получайте самые важные новости недвижимости за прошедшую неделю от экспертов рынка

Комментарии:

К сожалению, ни одного комментария не найдено.

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными статьями.

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных