Московское метро с казахским акцентом

14 Августа в 21:03 51 Виктор Поливанов

Стала известна дата открытия новой станции метро «Алма-Атинская» Замоскворецкой линии. Новая конечная станция зеленой ветки примет первых пассажиров предположительно 19 декабря. Аналогичная станция с названием «Москва» появится в алма-атинском метро.

Московское метро с казахским акцентом

Фото: STROI.MOS.RU
 

Московское метро с казахским акцентом

Фото: STROI.MOS.RU
 
Для 380 тыс. жителей районов Братеево, Зябликово и Орехово-Борисово Южное улучшится транспортное обслуживание с открытием станции «Алма-Атинская».
 

Московское метро с казахским акцентом

Фото: STROI.MOS.RU
 

Московское метро с казахским акцентом

Фото: STROI.MOS.RU
 
К СВЕДЕНИЮ
Свое название станция «Алма-Атинская» получила в память о дивизиях, которые во время Великой Отечественной войны были сформированы в Казахстане и прибыли на защиту Москвы. Согласно соглашению между Россией и Республикой Казахстан в алма-атинском метро появится станция имени Москвы.
 

Московское метро с казахским акцентом

Фото: STROI.MOS.RU
 

Московское метро с казахским акцентом

Фото: STROI.MOS.RU
 

Московское метро с казахским акцентом

Фото: STROI.MOS.RU
«Алма-Атинская» — станция мелкого заложения с двумя выходами к Братеевской и Ключевой улицам. Изюминку объекта создают необычные 11-метровые дугообразные светильники красного цвета, как бы вырастающие из платформы. Такие архитектурные формы, по признанию строителей, применены в столичной подземке впервые. Наземный вестибюль по замыслу проектировщиков будет округлым. Попадая внутрь, пассажиры увидят витраж с изображением яблони на фоне Алма-Аты и выступающих за городом гор. Северный вестибюль будет соединен с платформой тремя эскалаторами, которые уже смонтированы и проходят наладку. Через южный вестибюль пассажиры будут попадать на станцию по лестничному сходу, оборудованному пандусами. Здесь же есть два лифта, которыми смогут воспользоваться инвалиды и пассажиры с детскими колясками.
 
Побывав на «Алма-Атинской» в минувшие выходные, заммэра по строительству Марат Хуснуллин сообщил, что уверенность в сдаче объекта 100%-ная. Главное — удалось вовремя поставить и смонтировать эскалаторы.
 
В настоящее время на «Алма-Атинской» остается сделать последние штрихи: завершить отделку стен и полов, а также электротехнические работы. При облицовке станции и вестибюлей используется только натуральный камень — гранит и мрамор. По словам метростроителей, отделку завершат до конца этой недели, после чего станцию начнут готовить к открытию. На поверхности также приводят в порядок территорию. Предстоит благоустроить 60 тыс. кв. м площади. Пока работы выполняют в зимнем варианте: укладывают пешеходные дорожки, устанавливают опоры освещения. С приходом весны будут высажены кустарники, посеяна трава. В основе проекта благоустройства также присутствуют казахские мотивы. Например, дорогу от одного вестибюля к другому выкладывают из брусчатки с казахским национальным орнаментом.
 
Одновременно метрополитеновцы приступили к обкатке нового участка. Как рассказал начальник Московского метро Иван Беседин, практика такова, что за неделю до открытия станции начинаются опытные поездки. Во время обкатки проверяется работа инженерных систем, при необходимости проводится дополнительная наладка оборудования, чтобы в момент пуска и впоследствии не было никаких сбоев и все работало на самом высоком уровне безопасности.
 
Станцию и перегонные тоннели протяженностью 3 км сдали в рекордно короткие сроки. «Мэром Сергеем Собяниным в свое время была поставлена задача ускорить строительство, — напомнил журналистам М. Хуснуллин. — На проходке одновременно работало три тоннелепроходческих щита. В итоге 3-километровый перегон от станции «Красногвардейская» и новая станция готовы за полтора года — при том что срок строительства для таких объектов составляет два с половиной года».
 
Открытие станции улучшит транспортное обслуживание 380 тыс. жителей районов Братеево, Зябликово и Орехово-Борисово Южное — они смогут быстро и без пересадок добраться до центра города. Кроме того, получит разгрузку пересадочный узел «Красногвардейская» — «Зябликово». Снижение нагрузки на пассажирские автобусы позволит улучшить как дорожную, так и экологическую ситуацию.
 
Около новой станции появится небольшая площадка для общественного транспорта и наземная перехватывающая парковка на 300 машин. Построить больше не позволяют стесненные условия застройки. В горадминистрации рассматривают вариант возвести крупную парковку на 4 тыс. машино-мест в районе 19-го км МКАД и организовать доставку пассажиров до «Алма-Атинской» с помощью автобусов-шаттлов.
 
«Мы рассматриваем возможность строительства дороги-связки между станцией метро и этим паркингом. Люди, которые будут приезжать в Москву с южных направлений, смогут в районе МКАД пересесть на автобусы, а затем добраться до метро», — поделился планами М. Хуснуллин. Всего в ближайшие десять лет, по его словам, в Москве планируется построить 255 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). По предварительным данным, общая площадь всех запланированных ТПУ составляет около 3,5 млн кв. м.
 
Новые электродепо
 
До 2020 г. столичная подземка пополнится 150 км новых линий. Появление дополнительных веток метро необходимо жестко увязать со строительством и реконструкцией электродепо, их обслуживающих, заявил мэр Сергей Собянин во время посещения депо «Печатники» на юго-востоке города.
 
По словам мэра, подобные объекты не вводились в Москве с 1996 г., хотя новые линии и станции появлялись. В результате возник дефицит мест для ремонта и ночного отстоя подвижного состава. Действующие сегодня 15 электродепо не справляются с возрастающими нагрузками. Учитывая, что до 2015 г. протяженность линий увеличится еще на 75 км (дополнительно будет курсировать 144 состава), дальнейшее развитие метрополитена без строительства новых депо невозможно. Согласно планам властей, к 2020 г. их количество увеличится до семи, еще восемь реконструируют.
 
По соседству со станцией «Алма-Атинская» в настоящее время идет строительство крупного депо «Братеево». В нем будет проводиться текущий ремонт 550 электропоездов и капитальный — 330 составов. В планах — депо «Митино» Арбатско-Покровской линии (рядом со станцией «Пятницкое шоссе»), «Лихоборы» на северном участке Люблинско-Дмитровской линии, «Челобитьево» на продлении Калужско-Рижской линии. К 2020 г., когда количество вагонов, обслуживающих столичную подземку, увеличится предположительно в полтора раза, это позволит обеспечить плановый и капитальный ремонт составов. Расширение электродепо «Печатники» Люблинской линии стало первым в программе модернизации. По словам Марата Хуснуллина, строительство такого объекта обычно занимает около 40 месяцев, однако в данном случае работы провели за один год. Открыть объект планируется 21 декабря.
 
В настоящее время Люблинскую линию обслуживают 55 подвижных составов. Из них только 19 имеют места для ночного отстоя, остальные вынуждены оставаться на путях. Расширение депо «Печатники» позволит дополнительно вместить 14 подвижных составов. Оставшийся дефицит мест будет ликвидирован после сдачи объекта «Лихоборы».
 
СПРАВКА
До 2015 г. планируется ввести в эксплуатацию пять новых электродепо: «Братеево» (2013 г.), «Лихоборы» (2014 г.), «Митино», «Солнцево», «Челобитьево» (2015 г.). Специалисты Московского метрополитена также предлагают рассмотреть вопрос о строительстве депо «Руднево» и «Южное», реконструкции существующих: «Выхино», «Фили», «Северное», «Сокол», расширении «Владыкино», «Планерное» и «Новогиреево».
 
0 0
Cтатьи по теме:
Сэкономьте свое время!

Подпишитесь на еженедельную новостную рассылку и получайте самые важные новости недвижимости за прошедшую неделю от экспертов рынка

Комментарии:

К сожалению, ни одного комментария не найдено.

Советуем почитать:
Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными статьями.

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных