Метро шаговой доступности получат еще полмиллиона горожан

В конце 2014 г. завершится строительство северного участка Люблинско-Дмитровской линии метрополитена. После его ввода в эксплуатацию проблемы с транспортом будут решены для 450 тыс. жителей Северного и Северо-Восточного округов столицы.

 

Участок Люблинско-Дмитровской линии от «Марьиной Рощи» до «Селигерской» включает шесть станций: «Бутырская», «Фонвизинская», «Петровско-Разумовская» (с пересадкой на Серпуховско-Тимирязевскую линию), «Окружная», «Верхние Лихоборы», «Селигерская». Для обслуживания новой линии построят электродепо «Лихоборы». Прокладка участка протяженностью более 10 км началась в 2011 г.

 

По словам заммэра по строительству Марата Хуснуллина, работы развернуты на всех шести станциях и ведутся круглосуточно. На метростройке задействовано более трех тысяч рабочих. По первоначальному проекту все станции планировались глубокого заложения (до 60 м). Однако затем мэрия планы пересмотрела. Согласно новому проекту, три станции — «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская» — будут мелкого заложения (до 20 м). Это позволит сэкономить 7 млрд бюджетных средств, а также увеличить скорость работ.

 

Новый радиус метро строят с помощью четырех тоннелепроходческих комплексов (ТПМК). За сутки одна машина проходит отрезок длиной от 10 до 20 м. В конце июня проходческий щит начнет строительство тоннелей от станции «Верхние Лихоборы» до «Окружной». Планируется, что ТПМК дойдет до станции «Окружная» в апреле следующего года. По информации заммэра, сейчас на всех метростройках города работает 15 тоннелепроходческих комплексов — это является рекордом для Москвы. До конца года их число увеличится до 24.

 

Большой сложностью на строящейся линии являются обводненные грунты, которые первоначальные геологические изыскания не выявили. Это ведет к увеличению сроков строительства. «Если нам удастся завершить всю стройку в конце 2014 г., это будет трудовой подвиг. Раньше за такое время станции не строились», — подчеркнул М. Хуснуллин.

 

Для удобства пассажиров на четырех из шести станций запланированы транспортно-пересадочные узлы. Самый большой ТПУ появится у «Петровско-Разумовской», где пересекаются Люблинско-Дмитровская и Серпуховско-Тимирязевская ветки метро и два железнодорожных радиуса — Октябрьское и Савеловское направления МЖД. Еще одну пересадку возведут на «Окружной»: станция метро будет пересадочной с Малым кольцом железной дороги. На «Верхних Лихоборах» появится связка с железнодорожной платформой «НАТИ». Крупный ТПУ запланирован на конечной станции «Селигерская».

 

«Строительство участка «Марьина Роща» — «Селигерская» обеспечит шаговую доступность метро для 450 тыс. жителей Северного и Северо-Восточного округов столицы, — отметил мэр Сергей Собянин во время посещения станции «Верхние Лихоборы». — Благодаря новым пересадкам и транспортно-пересадочным узлам существенно разгрузятся Серпуховско-Тимирязевская и Кольцевая линии».

 

Дороги и жилье Юго-Восточного округа

 

В минувшие выходные глава стройкомплекса М. Хуснуллин инспектировал стройки ЮВАО. Один из масштабных объектов — реконструкцию Рязанского проспекта — планируется завершить в августе 2014 г. В процессе работ более 7 км Таганской и Нижегородской улиц и самого Рязанского проспекта, вдоль трассы обустроят боковые и местные проезды, создадут велосипедные дорожки. В районе пересечения Рязанского проспекта с Малым кольцом МЖД появится разворотная эстакада. Еще одну построят на пересечении Нижегородской и Новохохловской улиц. Для сокращения светофоров предусматривается строительство пяти новых и реконструкция двух существующих подземных переходов, а также четырех пешеходных мостов. Результатом реконструкции должно стать увеличение пропускной способности магистрали на 20 %.

 

В начале 2015 г. будет модернизирована развязка на пересечении проспекта с МКАД. Кроме того, для соединения Рязанки с проектируемой Северо-Восточной хордой запланирована эстакада в районе Выхино.

 

Одну из самых протяженных строящихся линий подземки, Кожуховскую, не считая Третьего кольца, обещают открыть в конце 2015 г.

 

«Задача сложная и амбициозная. Таких примеров в истории московского метростроения не было, — прокомментировал Хуснуллин. — Но задача поставлена, даже если ветку метро в Некрасовку протянут в 2016 г., это станет огромным достижением».

 

На участке от «Авиамоторной» до «Некрасовки» длиной почти 17 км появится девять станций с условными названиями: «Авиамоторная», «Нижегородская улица», «Стахановская», «Окская улица», «Ферганская улица», «Косино», «Салтыковская улица», «Косино-Ухтомская» и «Некрасовка». В настоящее время подготавливаются стройплощадки, которых будет 36. Благодаря новой линии улучшится транспортное обслуживание жителей районов Лефортово, Нижегородский, Рязанский, Текстильщики, Кузьминки, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский и Некрасовка, а также подмосковных Люберец. Разгрузится пересадочный узел на станциях «Площадь Ильича» и «Римская».

 

В районе проектируемой станции «Нижегородская улица» намечено создание транспортно-пересадочного узла. Он объединит новую автобусную станцию, две станции метро (Кожуховской линии и Третьего пересадочного контура) и пригородные электрички Рязанского направления МЖД, а также проектируемого Малого железнодорожного кольца. Существующую платформу «Карачарово» перенесут с нынешнего места ближе к будущей пересадке. В результате на юго-востоке появится один из самых пассажироемких узлов в городе, сообщил чиновник.

 

В самой Некрасовке, где построено свыше полумиллиона квадратных метров жилья, необходимо утвердить проект планировки. Документ, по словам М. Хуснуллина, должен решить проблему диспропорции между построенными жилыми квадратами и социальными объектами. Сейчас в Некрасовке определенное несоответствие между жильем, инфраструктурой и рабочими местами. Пока власти договорились с инвесторами о том, что те передадут городу одну из своих площадок для строительства поликлиники. Медучреждение должно появиться не позднее конца 2015 г.

 

«В Некрасовке большой клубок проблем, которые необходимо решать, — заявил заммэра журналистам. — Мы проведем совместное совещание с застройщиками и определим, какие объекты построят инвесторы, а какие — город».