Метро для технопарка и Новой Москвы

В преддверии Нового года на Замоскворецкой линии открылась станция метро «Технопарк», а на Сокольнической произвели технический запуск станций «Румянцево» и «Саларьево» — первых на территории Новой Москвы. Рекордным за всю историю подземки должен стать 2016 г.: намечено открытие 14 станций.

Наземная станция «Технопарк» стала 198-й в столичной подземке. Ее возвели за два с половиной года на перегоне между станциями «Автозаводская» и «Коломенская», у начала моста через Москву-реку. По словам мэра Сергея Собянина, побывавшего на открытии, новая станция должна стать одной из самых востребованных, поскольку обеспечивает доступ сразу к трем перспективным городским объектам: действующему технопарку «Нагатино-Айлэнд», будущему детскому парку развлечений «Остров мечты», который появится в Нагатинской пойме, а также реорганизуемой промзоне ЗИЛ, где уже открыт Ледовый дворец, идет строительство Центра синхронного плавания и происходит массовая жилая застройка. По расчетам специалистов, пассажиропоток составит 20 тыс. человек в час.

«Эта станция обслуживает уже действующий и сложившийся деловой центр и работает на перспективу развития всей промышленной зоны ЗИЛа, где строится и спортивный кластер, и жилой, и деловой. Общая площадь застройки составит около 4,5 млн кв. м различных площадей. На противоположной стороне проспекта Андропова начинают возводить крупнейший в мире детский парк, к которому новая станция также обеспечит удобный проезд», — пояснил глава города.

У «Технопарка» будет два вестибюля — северный и южный. Сейчас работает только северный, с выходами на обе стороны проспекта Андропова и к бизнес-парку «Нагатино-Айлэнд». Также северный вестибюль служит переходом с одной платформы на другую (станция «Технопарк» — «берегового» типа: пути располагаются по центру, а платформы — с противоположных сторон). В этом же вестибюле имеются лифты для маломобильных пассажиров. Южный вестибюль пока служит как эвакуационный выход.

В дальнейшем на базе метро «Технопарк» создадут транспортно-пересадочный узел (ТПУ): он будет интегрировать пешеходные переходы с метрополитеном. Для удобного прохода от метро к детскому парку развлечений через проспект Андропова соорудят пешеходный переход. Кроме того, запланировано строительство дороги местного значения от метро «Технопарк» до платформы ЗИЛ Малого кольца Московской железной дороги. Между станцией метро и участком железнодорожного кольца пустят пассажирские автобусы.

В последний день прошлого года открыли пробное движение поездов на трехкилометровом участке от станции «Тропарево» до станции «Саларьево» с промежуточной «Румянцево». Сергей Собянин пообещал, что регулярное пассажирское движение будет запущено в ближайшие недели. Станция «Румянцево» располагается за Московской кольцевой автодорогой (МКАД), по Киевскому шоссе, на территории, прилегающей к бизнес-парку «Румянцево». Станция «Саларьево» также расположена за МКАД, между Киевкой и деревней Саларьево. Она будет конечной на красной ветке. «Саларьево» станет юбилейной, 200-й станцией в столичной подземке.

Пропускная способность «Румянцево» и «Саларьево» составит до 120 тыс. человек в сутки. Станцией «Румянцево» смогут воспользоваться посетители и арендаторы одноименного бизнес-парка. Неподалеку от станции также находятся жилые кварталы и садоводческие товарищества Новой Москвы. Станция «Саларьево» возведена на перспективу, с учетом интенсивной застройки деревни Саларьево и соседних населенных пунктов. В Саларьево также подведут линию трамвая, построят автостанцию, перехватывающие паркинги. Таким образом, на основе станции метро создадут крупный ТПУ. Для обслуживания поездов Сокольнической ветки здесь возведут новое электродепо.

Небезынтересно, что «Румянцево» и «Саларьево» оборудуют в соответствии с новым стандартом комфортного обслуживания пассажиров. Он подразумевает возможность оплаты билетов и пополнения карты «Тройка» в безналичной форме — с помощью банковской карты в кассах, а также в автоматах для продажи билетов. Пассажиры также смогут оплатить разовую поездку (проход через турникет) с помощью банковской карты, оснащенной технологией PayPass или PayWave, либо с помощью смартфона с технологией NFC. В кассах установят систему записи разговора «кассир — пассажир». На платформах появятся интерактивные информационные стойки, с помощью которых можно будет проложить удобный маршрут поездки и распечатать маршрутный лист. Также пассажиры смогут посмотреть онлайн-карту города, расположение культурных объектов и перехватывающих парковок. На станциях появятся автоматы для упаковки мокрых зонтов в полиэтилен, вендинговые автоматы для продажи воды, напитков и закусок, стойки для зарядки мобильных устройств. Чтобы получать отзывы и пожелания от пассажиров, установят ящики обратной связи. Ранее такие стандарты внедрили на станциях «Котельники», «Технопарк» и «Бауманская».

Что построят в 2016-м?

Нынешний год должен стать самым урожайным в истории существования столичного метрополитена: запланировано ввести более 20 км линий. Так, откроются станции первого участка Третьего пересадочного контура: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «Ходынское поле» и «Петровский парк». С платформы «Деловой центр» можно будет пересесть на одноименную станцию Калининско-Солнцевской линии, а также «Выставочную» Филевской ветки, с «Хорошевской» — на «Полежаевскую» Таганско-Краснопресненской линии, с «Петровского парка» — на «Динамо» Замоскворецкой ветки. Калининско-Солнцевский радиус пополнится тремя новыми станциями — это «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки». Напомним, в 2013 г. был запущен участок желтой ветки — от «Делового центра» до «Парка Победы».

Наконец, в текущем году намечено сдать шестикилометровый участок Люблинско-Дмитровской линии — от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской» — с тремя станциями: «Бутырской», «Фонвизинской» и «Петровско-Разумовской». «Бутырская» разместится вблизи платформы Останкино Ленинградского направления МЖД, «Фонвизинская» — рядом со станцией «Улица Милашенкова» столичной монорельсовой системы. «Петровско-Разумовская» станет пересадочной с одноименной станцией Серпуховско-Тимирязевской линии.

Как неоднократно заявляли власти, стройка ведется в сложных геологических условиях на глубине 60 м, поэтому сроки постоянно переносили. Вся ветка до «Селигерской» заработает в 2017 г. Благодаря этому в пешей доступности от метро окажется до полумиллиона горожан, проживающих в районах Марьина Роща, Бутырский, Тимирязевский, Бескудниковский, Западное и Восточное Дегунино.

Ну и, конечно, в 2016 г. запустят упомянутые «Румянцево» и «Саларьево», а также станцию «Ховрино» зеленой ветки, которую также должны были сдать в прошлом году.

Еще одним важным событием для Москвы должен стать запуск пассажирского движения по Малому кольцу Московской железной дороги (МК МЖД). На данный момент реконструкция кольца выполнена на 90%. Этим летом окружная дорога пройдет обкатку, а первых пассажиров она примет 2 сентября. Общая протяженность МК МЖД составит 54 км. Кольцо будет включать 31 остановочный пункт с функцией ТПУ. На 17 станциях организуют пересадку на метро. Еще 9 пересадок появятся на радиальные направления железной дороги. В первый год эксплуатации Малое кольцо сможет перевезти 75 млн человек.