«Лужники» закрыты до чемпионата

Долгое время власти рассматривали вариант сноса БСА и строительства нового стадиона. В этом случае выполнялось требование ФИФА по вместимости арены (она увеличивалась до 90 тыс. зрителей). Однако позже решили объект не сносить, а реконструировать. При этом количество зрительных мест увеличится до 81 тыс. Вместимость нижней трибуны составит более 34 тыс. мест, верхних трибун — почти 44 тыс., вместимость кольца лож — около 3 тыс. мест. Соответствующий проект был согласован ФИФА.

 

Сегодня на главном стадионе страны уже разобрана часть кресел, убирают беговые дорожки и газон. Имя же подрядчика, который займется переустройством, станет известно 12 декабря. По словам заммэра Москвы по строительству Марата Хуснуллина, заявки на участие в конкурсе принимают до 9 декабря. Начальная цена контракта составит более 20 млрд руб. Деньги будут выделены из городского бюджета. Особенность конкурса в том, что он определит единую управляющую компанию, которая займется и проектированием, и реконструкцией арены. В горадминистрации считают, что такое решение позволит сэкономить время и сократить объем инвестиций. В настоящее время к реконструкции «Лужников» проявили интерес четыре российских компании.

 

Согласно конкурсной документации «Лужники» не станут чисто футбольным стадионом, а сохранят за собой статус олимпийского с возможностью проведения соревнований по легкой атлетике и культурно-зрелищных мероприятий. Предусматриваются мероприятия по разбору и демонтажу трибун, подтрибунных помещений, футбольного поля, беговых дорожек. Наружная стена стадиона и существующая кровля будут сохранены. Организация подземного пространства под стадионом не планируется. Вместо этого на уровне первого этажа появится наземная автостоянка на 200 машин. В ходе реконструкции заменят практически все инженерные коммуникации, которые не обновлялись с Олимпиады-80. Конкурс на замену сетей объявят до конца 2014 г. Специалисты также обсуждают идею установить по периметру крыши стадиона огромный светодиодный экран.

 

К чемпионату власти также пересмотрят схему транспортного обслуживания «Лужников». В соответствии с Генпланом предлагается разделить автомобильные потоки со стороны Лужнецкой набережной и пешеходные со стороны восточной трибуны. Лужнецкая набережная станет входом на территорию «Лужников» для VIP- и VVIP-гостей, спортсменов и официальных представителей. Гости коммерческого обслуживания смогут попасть на стадион с восточной стороны. Для этой категории зрителей организуют парковки в подэстакадном пространстве, а также между Новолужнецким проездом и Третьим транспортным кольцом. Входы для других болельщиков равномерно распределят вдоль остальной территории. Парковки для зрителей класса «публика» расположатся вдоль Саввинской и Фрунзенской набережных — здесь создадут места для стоянки 2,7 тыс. автомобилей и 243 автобусов.

 

Северо-Восточный округ

 

Марат Хуснуллин в ходе объезда СВАО ознакомился с реконструкцией Дмитровского шоссе на участке от МКАД до границ города. По его словам, завершить модернизацию одной из самых загруженных магистралей города планируется в конце 2014 г. Проект включает в себя три участка строительства. Первый — это реконструкция существующей клеверной развязки МКАД с Дмитровским шоссе. Здесь сооружается 660-метровая эстакада, которая обеспечит поворот на Кольцевую в сторону Алтуфьевского шоссе при движении из области. Открытие движения запланировано в мае 2014 г. Кроме того, возводится тоннель длиной 950 м и путепровод через железнодорожные пути Савеловского направления МЖД. Из тоннеля можно будет попасть на Дмитровское шоссе в сторону области и на МКАД в направлении Ленинградского шоссе, если ехать из центра. Для удобства съездов в этом месте построят разгонные полосы. Запустить движение по тоннелю и путепроводу хотят одновременно в конце 2014 г. Наконец, у поста ДПС в декабре этого года сдадут подземный пешеходный переход.

 

Второй участок — развязка на пересечении Дмитровского и Долгопрудненского шоссе. В сентябре здесь открыли новую эстакаду. В этом году завершат боковые проезды вдоль нее.

 

Третий участок — от пересечения Дмитровского и Долгопрудненского шоссе до границ города. На этом отрезке идет строительство еще двух эстакад: одну сдадут в следующем мае, ввод второй задерживается из-за проблем с освобождением земельного участка. Для удобства жителей поселка Северный соорудят два надземных пешеходных перехода.

 

А вот с реконструкцией Алтуфьевского шоссе придется подождать. Сроки начала работ перенесены на 2017 г., сообщил М. Хуснуллин.

 

В конце следующего года поедет северный участок Люблинско-Дмитровской линии метрополитена. Планируется запустить движение от станции «Марьина Роща» до «Петровско-Разумовской» с промежуточными станциями «Бутырская» и «Фонвизинская».

 

Еще через год заработает участок от «Петровско-Разумовской» до «Селигерской» с промежуточными остановками «Окружная», «Верхние Лихоборы». Протяженность новой ветки составит более 10 км. Она обеспечит шаговую доступность метро для 450 тыс. жителей Северного и Северо-Восточного округов столицы, разгрузит Серпуховско-Тимирязевскую и Кольцевую линии.

 

Не исключается возможность прокладки метро в подмосковные Мытищи от станции «Медведково» Калужско-Рижской линии. Ранее власти заявляли о строительстве станции метро «Челобитьево» на территории одноименной деревни Мытищинского района Московской области. Станция проектируется в 300 м от МКАД на Осташковском шоссе. Ее ввод предварительно намечен на 2019 г., однако на официальном сайте Московского метрополитена этой станции в планах до 2019 г. нет. Высказывались предложения построить новую станцию в черте города Мытищи. Однако против этого выступил Институт Генплана Москвы. По словам экспертов, это приведет к большому увеличению пассажиропотока и может вызвать коллапс на Калужско-Рижской линии. Как пояснил М. Хуснуллин, точные сроки строительства и выбор конкретной площадки будут зависеть от стоимости реализации проекта, которая в настоящее время подсчитывается.