Ломать, строить и прокладывать метро

13 Августа в 12:46 29 Виктор Поливанов

Среди наболевших вопросов — дорожное строительство и ликвидация ветхого жилья в Северо-Восточном округе. Как сообщил при объезде СВАО заммэра по строительству Марат Хуснуллин, реконструкция Дмитровского шоссе завершится в 2014 г. Все пятиэтажки, построенные полвека назад, планируют снести на год позже — в 2015-м.

Ломать, строить и прокладывать метро

Фото: STROI.MOS.RU
В прошлом году на северо-востоке города сдано почти 500 тыс. кв. м недвижимости. В 2013-м запланировано ввести в эксплуатацию еще столько же, в том числе 15 жилых домов площадью 160 тыс. кв. м, 4 детских сада на 530 мест, 3 школы, включая долгострой на проспекте Мира, социально-реабилитационный центр для несовершеннолетних в Отрадном, Центр культуры, искусств и досуга им. Райкина. В конце мая в поселке Северный откроют долгожданную поликлинику. Кроме того, в округе появятся торговые центры, офисы, гаражи (3,9 тыс. машино-мест). Во дворах создадут 700 мест для парковки.
 
СВАО — один из округов, где необходимо завершить расселение пятиэтажек первого периода индустриального домостроения. В настоящее время из 264 домов общей площадью около 1 млн кв. м снесено 175 зданий, занимающих 624 тыс. квадратов. Как признался М. Хуснуллин, ряд факторов, в том числе изменения в действующем законодательстве, привел к тому, что реализация программы была приостановлена. Поэтому сроки ликвидации ветхого жилья перенесли на 2018 г.! Однако, пересмотрев программу, чиновники пришли к выводу, что завершить ее можно раньше. В округе подобрали дополнительные земельные участки, на которых начнут возводить дома для переселения. Перед подрядчиками поставлены жесткие сроки: строительство 22-этажного дома не должно растягиваться на срок более шести месяцев. В результате приняли решение снести оставшиеся 89 зданий до конца 2015-го, из них 25 сломают в этом году.
 
Ломать, строить и прокладывать метро

Фото: STROI.MOS.RU
Говоря о судьбе домов несносимых серий, М. Хуснуллин сообщил, что создается механизм, который позволит реконструировать кварталы и с этими пятиэтажками. Такая схема будет опробована на одном из пилотных проектов, который сейчас прорабатывают.
 
На встрече с руководством города жители СВАО интересовались, когда завершится реконструкция Дмитровского шоссе. Из-за проводимых работ автовладельцы и водители общественного транспорта используют дворы как проезжую часть. По словам чиновников, первую эстакаду запустят в сентябре 2013 г., а все работы завершат в сентябре 2014-го. После МКАД, где Дмитровка сужается, дорогу также расширят. Запланирована реконструкция километрового участка, которую проведут за счет средств федерального бюджета.
 
На Ярославском шоссе строительные работы только разворачиваются. Этим летом обещают сдать эстакаду в районе улицы Вешних Вод. Еще одна появится рядом Малыгинского проезда. Кроме того, модернизируют 8,2 км основной дороги, 600 м прилегающих улиц, 11 км боковых и местных проездов. На Ярославке создадут выделенную полосу для общественного транспорта, построят три новых и реконструируют три существующих подземных перехода, включая переход в районе МГСУ, оборудуют более 500 парковочных мест.
 
К СВЕДЕНИЮ
Столичные власти перенесли сроки строительства участка Калужско-Рижской линии от станции «Медведково» до «Челобитьево» в подмосковных Мытищах. Работы планируют начать после 2015 г. Ранее участок предполагали ввести в эксплуатацию в 2014 г.
Во время объезда М. Хуснуллин посетил стройплощадку станции метро «Фонвизинская», которая входит в состав северного участка Люблинско-Дмитровской ветки. На линии протяженностью 10,3 км возведут шесть станций: «Бутырская», «Фонвизинская», «Петровско-Разумовская», «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». Строительство участка от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской» обещают закончить в 2014 г., на «Селигерскую» поезда метро придут на три месяца позже. Сейчас рассматривают вариант продления линии от «Селигерской» до платформы «Лианозово» Савеловского направления Московской железной дороги с целью интегрировать метро и железную дорогу. Условное название новой станции — «Дмитровское шоссе» или «Улица 850-летия Москвы». Новым участком Люблинско-Дмитровской линии смогут воспользоваться жители районов с населением 500 тыс. человек.
 
Из Сити до Парка Победы
 
Ломать, строить и прокладывать метро

Фото: В. ПОЛИВАНОВ
 

Ломать, строить и прокладывать метро

Фото: В. ПОЛИВАНОВ
 
СПРАВКА
По словам руководителя Департамента строительства столицы Андрея Бочкарева, станцию метро «Спартак», расположенную рядом с одноименным строящимся стадионом на Тушинском поле, планируют открыть в марте 2014 г. В оформлении используют элементы римской культуры и предметы футбольной тематики, однако не будут привязываться к символике красно-белых.
Новую Калининско-Солнцевскую линию метро соединили с действующей Арбатско-Покровской. На глазах у журналистов произошла сбойка тоннелей между станциями «Деловой центр» и «Парк Победы». Открыть движение поездов по этому участку намечено в конце 2013 г.
 
Участок «Деловой центр» — «Парк Победы» является первым этапом по формированию Калининско-Солнцевской линии. Она включит в себя действующую желтую ветку столичной подземки и будет продлена от станции «Третьяковская» через ММДЦ «Москва-Сити» в районы Солнцево и Новопеределкино.
 
По словам вице-президента объединения «Ингеоком», генподрядной организации, Сергея Кидяева, строящийся участок метро — один из самых сложных на создаваемой линии. Его глубина — более 80 м, работы осложняются мощным притоком, поэтому строителям приходится работать буквально по пояс в воде. Для сооружения тоннелей в районе Тестовской улицы построили монтажную камеру и провели уникальную операцию. Проходческий комплекс длиной около 100 м опустили вниз по частям, после чего смонтировали и начали работы. Сейчас прокладка левого перегонного тоннеля в направлении «Парка Победы» практически завершена. Начали работы в правом тоннеле, где пройдено 150 м подземной трассы. Общая протяженность участка от «Делового центра» до «Парка Победы» составит 2,4 км.
 
Поезда из Сити будут попадать на Арбатско-Покровскую линию через камеру съездов и далее следовать в депо «Фили». Составы станут курсировать по челночному принципу, то есть один туда и обратно.
 
«Парк Победы» изначально построили с двумя станционными комплексами, соединенными пересадкой. Внутренние боковые тоннели обслуживают Арбатско-Покровскую линию, внешние предназначены для Калининско-Солнцевской. Станция «Деловой центр» почти готова, с февраля начали отделывать платформенную часть. Она расположена в двух подземных уровнях центрального ядра «Москва-Сити». В результате в Московском международном деловом центре появится пересадочный узел с тремя станциями: действующей «Выставочной», «Деловой центр» Калининско-Солнцевской линии и одноименной станцией Третьего пересадочного контура.
 
На следующем этапе, начало реализации которого намечено на 2015 г., обещают ввести в строй участок «Третьяковская» — «Деловой Центр» со станциями «Волхонка», «Плющиха» и «Кутузовский проспект», а также проложить ветку из парка Победы в Раменки. В дальнейшем метролинию продлят в Очаково-Матвеевское, Солнцево и Новопеределкино.
 
0 0
Cтатьи по теме:
Сэкономьте свое время!

Подпишитесь на еженедельную новостную рассылку и получайте самые важные новости недвижимости за прошедшую неделю от экспертов рынка

Комментарии:

К сожалению, ни одного комментария не найдено.

Советуем почитать:
Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными статьями.

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных