Городскую электричку пустят в 2015 г.

Московская окружная железная дорога (МОЖД) была построена в 1903–1908 гг. Первоначально по МОЖД перевозили пассажиров, для которых построили станции-вокзалы, например Владыкино, Воробьевы Горы, Лихоборы и др. До революции поезда развозили по Москве рабочих и служащих предприятий, расположенных в непосредственной близости от Малого кольца (МК). К концу 1920-х гг. районы, по которым проходила трасса, получили трамвайное и автобусное сообщение, и в 1934-м пассажирское движение по кольцу закрыли. Разговоры о его возобновлении велись последние несколько лет, но решение о реконструкции приняли лишь два года назад.

 

Новый проект предполагает, что московская кольцевая электричка будет перевозить около 280 млн пассажиров в год, а к 2025 г. — 300 млн. Фактически Москва получит новое наземное метро с регулярным движением поездов.

 

«Реконструкция кольца существенно разгрузит метрополитен и радиальные направления железной дороги. С помощью МК пассажиры смогут легко добраться до любой точки Москвы и пригорода», — сказал С. Собянин.

 

Малое кольцо планируют электрифицировать и построить дополнительный третий путь. Сейчас МК имеет два главных неэлектрифицированных участка, которые обслуживают тепловозы. Девять мостов, под которыми пролегает железнодорожное полотно, будут реконструированы, поскольку их высота недостаточна для проезда электрички.

 

Общая протяженность кольца — 54 км, и на нескольких участках МК уже начаты ремонтные работы. Всего запланировано строительство пяти участков: Пресня — Канатчиково (с пятью остановочными пунктами), Пресня — Лихоборы, Лихоборы — Белокаменная (оба — с шестью остановками), Андроновка — Канатчиково (девять остановок), Белокаменная — Андроновка (четыре остановки). Наиболее интенсивно идут работы на участке «Пресня — Канатчиково» протяженностью 10 км. Здесь уже есть более 14 км верхнего строения пути и контактной сети, началось возведение станционных комплексов Канатчиково и Пресня. В ближайшее время приступят к работам по строительству платформ Площадь Гагарина, Лужники и Кутузово. Подлежит реконструкции и Дорогомиловский мост через Москву-реку. По соседству уже соорудили строительный городок.

 

Как обещают чиновники, все 30 остановочных пунктов МК будут с теплыми пассажирскими терминалами и навесами над платформами, а также высоким уровнем сервисных услуг (торговля, питание, туалеты). Для станций разработан единый архитектурный стиль — современный и легкоузнаваемый. Станционные комплексы оборудуют для маломобильных групп населения. Реконструкция МК обойдется в 230 млрд руб.

 

Быстрая пересадка

 

Власти планируют интегрировать окружную железную дорогу в городскую транспортную сеть. Многие станции будут связаны с метрополитеном и радиальными ветками железной дороги с помощью многофункциональных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Всего их построят 31, из которых 10 будут обеспечивать пересадку на другие виды транспорта. Специалисты показали мэру города макет самых крупных ТПУ, запланированных к строительству.

 

Типовой ТПУ будет представлять собой пассажирский комплекс, состоящий из крытых платформ (или одной островной платформы) и одного или нескольких теплых пассажирских терминалов, связанных с платформами лестницами, эскалаторами или лифтами. Терминалы, как предполагается, будут как наземными, так и подземными. Они не только обеспечат вход и выход с платформ, но также будут выполнять функции пересадки на другие виды транспорта.

 

По утвержденным на сегодняшний день планам пересадка на метро будет организована со следущих остановочных пунктов — Площадь Гагарина (переход на станцию «Ленинский проспект»), Лефортово («Шоссе Энтузиастов»), Рязанская («Нижегородская»), Черкизово («Черкизовская»), Открытая («Улица Подбельского»), Владыкино («Владыкино»), Ботаническая («Ботанический сад»), Кутузово («Кутузовская»), Окружная («Окружная»), Сити («Международная»).

 

В пределах 300–600 м до метро будут располагаться остановки Измайлово («Партизанская»), Глебово («Войковская»), Автозаводская («Автозаводская»), Дубровка («Дубровка»), Лужники («Спортивная»), Хорошево («Полежаевская»). Пересадки на радиальные ветки будут осуществляться со станций Стрешнево, Николаевская, Окружная, Ярославская, Андроновка, Рязанская, Хохловская, Варшавская, Сити.

 

Как ожидается, в часы пик поезда по Малому железнодорожному кольцу будут идти с интервалом 5 мин. Расписание их движения совместят с графиком работы метро. В сутки предполагается курсирование 100 пар поездов. В настоящее время уже проходят переговоры с потенциальными поставщиками вагонов. Каждый поезд будет состоять из десяти трехдверных вагонов, что обеспечит возможность входа и выхода пассажиров приблизительно за 30 с. Новые вагоны будут оборудованы для маломобильных граждан, а первый и последний приспособят для перевозки велосипедов.

 

По данным городской администрации, территории вдоль МК будут активно застраиваться, потенциально может быть возведено около 24–26 млн кв. м недвижимости. Наиболее масштабное строительство развернется в районе станций Сити, Хохловская, Рязанская, Открытая, Ярославская, Песчаная, Пресня.

 

Новые метролинии

 

В этом году столичный метрополитен увеличится на 14 км линий и шесть новых станций. Это рекордный показатель за всю историю метростроения, сообщил на пресс-конференции в Москве глава департамента строительства столицы Андрей Бочкарев. Поезда пойдут на участке Калининско-Солнцевской линии от новой станции «Деловой центр», расположенной в «Москва-Сити», до действующей «Парк Победы». Новый радиус метро свяжет центр Москвы и деловой центр с районами Дорогомилово и Раменки, где, кстати, численность населения около 200 тыс. человек.

 

Подходит к концу строительство участка Бутовской линии «Улица Старокачаловская» — «Битцевский парк», на котором откроются две новые станции — «Лесопарковая» и «Битцевский парк». Новая ветка будет обслуживать жителей районов Северное и Южное Бутово.

 

По словам А. Бочкарева, в нынешнем году метро обещает продвинуться и до подмосковных Котельников — планируется запустить движение на продлении Таганско-Краснопресненской линии от «Выхино» до станции «Котельники» протяженностью свыше 6 км. Здесь введут в строй «Лермонтовский проспект», «Жулебино» и «Котельники». В пределах пешеходной близости от метро окажутся почти 90% жителей районов Выхино-Жулебино и Косино-Ухтомский, пассажиры из Люберец и Котельников. Правда, по поводу станции «Котельники» областное правительство настроено не столь оптимистично — исполняющий обязанности губернатора Андрей Воробьев считает, что открытие подмосковной станции возможно не ранее лета 2014 г.