Город поддержит застройщиков заказами

На заседании правительства Москвы подведены итоги работы столичного стройкомплекса в минувшем году. В целом он оказался самым успешным за последние несколько лет: введено в эксплуатацию почти 9 млн кв. м недвижимости (прогноз на 2015 г. — 8,7 млн кв. м). Однако из-за сложной экономической ситуации сохранить набранные темпы будет непросто.

Как заявил столичный мэр Сергей Собянин, за минувшие четыре года Москва опередила по динамике развития такие города, как Нью-Йорк, Лондон, Париж, Берлин, Пекин. Российская столица занимает первое место по развитию транспортной инфраструктуры, строительству жилья, офисов и торговых центров. «Итоги прошедшего года в этом отношении не исключение, они являются позитивными, лучшими за последние четыре года», — подчеркнул мэр на последнем в прошедшем году заседании правительства.

В 2011–2014 гг. в столице построено 32,4 млн кв. м недвижимости, в том числе 11,4 млн квадратов жилья. В прошлом году зафиксирован абсолютный рекорд: общая площадь построенных квадратных метров составила 8,8 млн, из которых 3,2 млн — жилье. Одним из принципов новой градостроительной политики стала сбалансированная застройка территорий, ограничение строительства в историческом центре. За четыре года градостроительно-земельная комиссия разрешила строительство 161 млн кв. м недвижимости и отменила проекты площадью 21 млн квадратов. В центре Москвы стала практически невозможной офисно-деловая и точечная застройка.

«Проблема Москвы в том, что основные рабочие места сосредоточены в центре города, а основная масса населения живет на периферии. Вследствие этого мы имеем перегрузку транспортной инфраструктуры, прежде всего общественного транспорта. Наша задача — создать новые центры деловой активности на периферии города, чтобы сократить маятник трудовой миграции», — рассказал заммэра по строительству Марат Хуснуллин.

Одна из возможностей сократить поток приезжающих на работу в центр Москвы — развивать неиспользованные и депрессивные территории, например промзоны. По словам Хуснуллина, власти провели большую работу, чтобы вовлечь производственно-коммунальные территории в экономический оборот. Как результат, в 2013 г. в бывших промзонах сдано 1,3 млн кв. м недвижимости, а в прошедшем году — 1,7 млн, включая многофункциональный комплекс стадиона «Спартак» на Тушинском поле. Проведены международные конкурсы на развитие территорий ЗИЛа, завода «Серп и Молот» и набережных Москвы-реки, где расположено немало таких территорий. В феврале — начале марта на площадке ЗИЛа введут в эксплуатацию первый объект — арену «Парк легенд» с тремя ледовыми полями. Этот крупнейший в Европе объект построен полностью на частные деньги.

Еще один вариант сократить поток трудовой миграции с окраин в центр — активно осваивать присоединенные территории. В прошлом году в Новой Москве построили около 300 объектов общей площадью 2,5 млн квадратов, а всего с момента принятия решения о вхождении бывших подмосковных земель в состав Москвы (с 1 июля 2012 г.) сдано около 4 млн кв. м недвижимости, включая 70 тыс. рабочих мест. Ежегодно объем ввода недвижимости в большой Москве увеличивается на 1 млн кв. м. «Мы смогли убедить застройщиков, которые не планировали возводить в составе крупных комплексов и коттеджных поселков детские сады и школы, в необходимости развивать территории комплексно, с созданием социально значимых учреждений», — подчеркнул Хуснуллин.

2015-й год для развития ТиНАО не мене важный. На первую половину запланированы публичные слушания с участием жителей, в ходе которых обсудят территориальные схемы Троицкого и Новомосковского округов Москвы. В случае если они будут одобрены, это откроет возможности для привлечения инвестиций и активного развития.

Дорожные стройки

Москва догнала ведущие города мира и по такому показателю, как обеспеченность личным транспортом. В настоящее время в Московском регионе (Москва и область) зарегистрировано 11,3 млн автомобилей. Предполагается, что в текущем году количество машин увеличится еще на миллион. Ситуация на дорогах остается крайне сложной, несмотря на то что темпы дорожного строительства значительно увеличились.

В прошлом году в столице построено 86 км новых дорог и 20 искусственных сооружений (мосты, путепроводы, эстакады). С 2011 г. улично-дорожная сеть города увеличилась на 296 км. Реконструировано семь вылетных магистралей: там появилось 150 км выделенных полос для общественного транспорта. Планы на этот год еще более грандиозные. Запланировано строительство 90 км дорог и 23 искусственных сооружений. Продолжится реконструкция вылетных магистралей и развязок на МКАД, модернизация Кольцевой автомагистрали, строительство дорог в Новой Москве, развитие улично-дорожной сети на территории ЗИЛа.

На днях завершились работы на Алабяно-Балтийском тоннеле — главном дорожном долгострое столицы. С сентября 2013 г. подземная магистраль работает в одном направлении — от улицы Алабяна в сторону Большой Академической улицы. В обе стороны тоннель запустят после того, как закончится оформление документов, пояснили в стройкомплексе. Новая дорога обеспечит прямую связь между Карамышевской набережной, Волоколамским, Ленинградским и Дмитровским шоссе. В дальнейшем тоннель станет частью Северо-Западной хорды, которая соединит северо-восточные и юго-западные районы города.

Приоритетным в текущем году останется развитие метро и Малого кольца железной дороги. По словам Хуснуллина, в городе создан задел для строительства в ближайшие три года более 60 км новых линий, 35 км станций и пяти депо. К возведению столичной подземки привлечены метростроители России и стран СНГ, зарубежных компаний. Работы развернуты на 170 стройплощадках, где трудятся более 26 тыс. человек. Наступивший год должен стать решающим и для проекта Малого железнодорожного кольца. В настоящее время строительство развернуто на всех его участках. К декабрю внутригородская железная дорога — а это 54 км путей, 32 остановочных пункта — должна быть готова к запуску пассажирского движения.

Власти уверены, что экономический кризис не снизит объемы строительства по городскому заказу. Столица продолжит возведение жилья, социальных объектов, дорог, метро, путепроводов, необходимых для запуска Малого кольца МЖД, — средства на это заложены в Адресной инвестпрограмме города, утвержденной до 2017 г. Впрочем, АИП может быть сокращена уже в I квартале, если доходы городского бюджета снизятся. Что касается инвестиционных проектов, трудности привлечения заемных средств могут обернуться новой волной недостроенных объектов и пострадавших дольщиков. С. Собянин пообещал поддержать девелоперов городскими заказами, чтобы максимально безболезненно пройти этот сложный период.