Cтройкомплекс Москвы справился с кризисом

В I полугодии в Москве было введено порядка

1,3 млн кв. м жилья, что на 27% ниже показателя первой половины 2015 г. Однако к концу декабря ожидается сдача свыше 3 млн кв. м жилых площадей, что сопоставимо с прошлогодним показателем.

Строительному комплексу Москвы удалось преодолеть основные проблемы, связанные с кризисом, сообщил мэр столицы Сергей Собянин в ходе расширенной коллегии, прошедшей по традиции накануне Дня строителя.

«Стройкомплекс преодолел кризис, который длился с середины 2014 г. Это не означает, что проблем нет, но инвесторы сумели адаптироваться к ситуации. Можно сказать, что этот кризис «прошел лучше», чем в 2008–1010 гг. В то время мы «насобирали» около 7 тыс. обманутых дольщиков. Сейчас же число пострадавших соинвесторов жилья не увеличилось», — отметил столичный градоначальник. На 60 тыс. заключенных договоров долевого участия в настоящее время приходится около 700 обманутых дольщиков. Средства граждан на строительство привлекают примерно 500 столичных застройщиков. Чтобы избежать ошибок прошлого, с начала года власти в десять раз увеличили число проверок застройщиков, привлекающих деньги через ДДУ, причем зачастую ревизии проходили совместно с правоохранительными органами.

Всего по итогам семи месяцев в столице введено в эксплуатацию 3,7 млн кв. м недвижимости, что на 20% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Львиная доля новостроек (3,3 млн кв. м, из них 1,8 млн составляет жилье) по прежнему сдается за счет инвесторов. По словам заммэра по строительству Марата Хуснуллина, в общей сложности в этом году намечено сдать свыше 8 млн кв. м.

Четверть от всего объема строительства ведется на промышленных территориях. Причем, по словам мэра, в последующие годы эта тенденция усилится: «Современные собственники промзон никаким производством там не занимаются, а превратили их в помойки. Эти территории будут изыматься, либо владельцам будет предложено ускорить работу и реализовать нормальные проекты».

Это не означает, что все «промки» превратятся в жилые кварталы. Десятки территорий сохранят свои функции, но будут преобразованы в современные технополисы и технопарки. Для площадок, где ставка делается на производство, власти увеличили объем возможного строительства (плотность застройки) до 15 тыс./кв. м/га.

Город пошел навстречу инвестору, который планирует застроить площадку бывшего Черкизовского рынка. Ранее на месте крупнейшей в столице площадки мелкооптовой торговли предполагался спортивный кластер. Сейчас к этой составляющей предлагается добавить жилье. Этот вопрос окончательно будет решен осенью.

Ставка на ТПУ

Ко Дню города в столице будут сданы транспортные объекты на 200 млрд руб., среди них Московское центральное кольцо стоимостью около 100 млрд руб. (открытие намечено на 10 сентября), новые станции метро почти на 50 млрд руб. и другие проекты, рассказал М. Хуснуллин.

Ко дню рождения столицы планируется ввести в строй северный участок Люблинско-Дмитровской линии с тремя станциями: «Бутырской», «Фонвизинской» и «Петровско-Разумовской». Кроме того, до конца года запустят первый участок Третьего пересадочного контура от «Делового центра» по «Петровского парка» (пять станций) и участок Калининско-Солнцевской ветки от «Делового центра» до «Раменок» (три станции). Таким образом, нынешний год должен стать самым «урожайным» в истории столичной подземки: откроют более 25 км линий и 12 станций, учитывая введенную в начале года станцию «Саларьево». А в ближайшие три года в столице будет построено еще 30 станций метро: по десять каждый год.

Дефицит улично-дорожной сети сократится в этом году на 90 км, появится 25 искусственных сооружений (эстакады, тоннели, путепроводы) — именно столько построят в Москве, преимущественно в ТиНАО. Среди объектов — Северо-Восточная хорда, которая частично может стать платной. Скоростная магистраль длиной 29 км пройдет от платной дороги Москва — Санкт-Петербург, вдоль Московского центрального кольца до развязки на пересечении МКАД с магистралью Вешняки — Люберцы с выходом на трассу Москва — Ногинск. Хорда обеспечит скоростную автомобильную связь между северными и восточными районами города без заезда в центр. Строительство планируется завершить к 2019 г.

В настоящее время из девяти участков построены два, еще четыре находятся в стадии реализации. На часть пути от Щелковского до Открытого шоссе объявлены торги. Пока проектируютсяотрезки — от Открытого до Ярославского шоссе и от Ярославки до Дмитровского шоссе (протяженность 11 км). Их предполагается соорудить за счет инвестора, который взамен получит право взимать плату за проезд.

«Сейчас идут переговоры с концессионером, который готов участвовать в финансировании и строительстве хорды. Нам не хватает порядка 70 млрд руб. для полноценного строительства, и если какую то их часть мы получим от инвестора, то, возможно, та или иная часть дороги будет платной», — пояснил М. Хуснуллин.

Примерно по такой же модели будут проводиться работы на МКАД. Мэрия уже заключила около 20 соглашений с инвесторами на реконструкцию существующих и строительство новых съездов и разгонных полос на Кольцевой автодороге. В рамках проекта планируется построить порядка 200 км. План рассчитывают реализовать в течение пяти — десяти лет. Но в данном случае новые дороги-съезды с МКАД не будут платными.

Особое внимание при решении дорожных проблем столицы уделяется созданию транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) на базе станций метро и железнодорожных платформ. В настоящее время проведено несколько конкурсов на реализацию проектов ТПУ, порядка десяти объектов уже строится. «В ближайшее время на конкурсы будут интенсивно выставляться десятки транспортных узлов для привлечения инвестиций, создания как коммерческой, так и социальной недвижимости. Это касается линий метро и Московского центрального кольца, вокруг которого расположено огромное количество промзон. Там создадут около 30 ТПУ», — отметил глава города.

Справка

С начала 2016 г. власти выдали градостроительных планов земельных участков на возведение порядка 15 млн кв. м. Это тот задел, который позволит строить в 2017–2018 гг.

К сведению

Станция метро «Котельники» победила в конкурсе лучших реализованных проектов Москвы 2015 г. в номинации «Объект транспортной инфраструктуры». Екатерининская больница на Страстном бульваре названа лучшим проектом реставрации и приспособления объекта культурного наследия для современного использования. «Геликон-опера» стала лучшим реализованным проектом среди объектов культуры, а «ВТБ Ледовый дворец» — среди спортивных объектов. В ряду офисных зданий и деловых центров лучшей была признана башня 'Эволюция' в 'Москва-Сити'.